やはり無理でした・・

金曜日の夕方にファイバースコープが到着したので
早速セルの穴からチェック。結果全く見えず・・
スレーブを外してフォークとゴムカバーを外してチェック。
すると丁度スプラインの上に引っかかっている破片を発見！！
一瞬テンション上がりましたがどうないもこないも破片が大きく
ペンチでは掴めないのとフォークが邪魔してスムーズに作業できず・・
イライラしたのと焦ってたのもありマイナスドライバーで引き寄せていると
一瞬向きが変わったとたん反対側に落ちてしまいました･･涙

結局土日で以下の作業
エンジンルーム内　アクセルワイヤー、ヘッドカプラー、エアクリホース
　　　　　　　　　ラジエタホースずらし
下回り　　　　　　ペラシャ　ミッションカプラー　アース2本　シフト台座
　　　　　　　　　結合ボルト4本　エキマニ下から1本　ミッションマウント緩
　　　　　　　　　メンバー真ん中2本　スターターボルトは外し済み

あとはメンバー下げる前にステアリングヨーク合いマークし外して一応ステア
カプラ外し。オイルクーラー配管がエアクリ下のフレームを跨いでいるので
引っ張れないか心配。キャッチタンクの配管も注意。

ペラシャのミッション側ボルトがヌルヌルだったのでペラシャチェックすると
ジョイント部外側プラスチックが割れて中身のグリスが出てきてた！！
スペアのペラシャと比較してガタガタでした。こちらも交換ですな・・

破片は恐らく真下に落ちてるだろう？から完全にミッション外さず取り除ける
はず？なので何とかもう少し作業頑張ろうかと・・