フロントストラット組立

フロントストラットの組み立て方法を紹介します。

パーツが揃っているか確認します。写真で片側分です。中古パーツを使う場合は、綺麗に清掃しておきます。

ゴム部品・ベアリングは新品を使用したいものです。私は車体寿命を重視し、ゴム部品に純正を選びました。
・41712-82000 マウント、ストラット（写真左）\470/個
・41713-82000 ストッパ、ストラットリバウンド（写真右上） \170/個
・41741-50E00 ベアリング、ストラット（写真右下） \750/個

写真は左右分で、合計\2,780＋消費税でした。
スズキスポーツの強化マウントの場合は、ゴムのみで１台5000円（税抜）です。ベアリングは純正を使いましょう。
価格は2009年10月時点です。
ちなみにスプリングシートのゴムは新品にしませんでした。古くなって潰れてたほうが、ダイレクト感があるかも？（笑）

「ストッパ、ストラットリバウンド」を、ストラットサポートに取り付けます。ヨジレ等が無いよう気を付け、よく馴染ませます。

スプリングコンプレッサでスプリングを圧縮します。
仮組み→圧縮足りない→バラして圧縮、を繰り返すと精神的に疲れるので（笑）、仮組みで一発で組めるようしっかり圧縮します。
スプリングコンプレッサの当たる部分に、布を当てておくとスプリングが傷付きません。地面に押し当てて圧縮するので、地面にも布を敷いておくと良いです。
スプリングコンプレッサに5-56等を適宜注油すると、スムーズに圧縮できます。

整備書に従い、仮組みします。ロックナットが手回しで最奥まで入っていかない場合は、スプリングの圧縮不足です。

仮組みできました。

ストラットインナサポートを固定し、ロックナットを本締めします。インナサポートを固定しておかないと、回ってしまって締め付けられません。
締付トルクは、純正ショックの場合 50N・m（510kgf・cm）です。純正以外の場合でショックの取扱説明書に記載がある場合は、そちらに従いましょう。
ちなみに今回買ったスズキスポーツのストリートショックは、4kgf・m（原文ママ。SI単位だと約40N・m）と書いてありました。
過大なトルクで締めるとショックが破損する場合があるので気をつけましょう。
このためだけに、パイプレンチを買いました（笑）

最後にスプリングの圧縮を緩めます。スプリング端面がスプリングシートの段付き部分にきちんと収まるように（段付きＲ面に掛からないように）注意します。
全体を再度チェックし、ガタ付きなど明らかな組み立て不良が無いか確認して完了です。
左右ある場合は、もう一方も同じ手順で組み立てます。左右で違うのはショックのみです。スプリング等は全て同じなので、部品を左右ごっちゃにして適当に組んでも大丈夫。

分解は逆の手順。スプリングを十分圧縮してからロックナットを緩めるよう気をつけます。でないとアッパーマウントがバネの力でぶっとんで行っちゃうからね。

工具を揃えて整備書の手順どおりに行えば、特に難しくは無いと思います。