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  9. ＡＴ→ＭＴ化にあたってのサイドブレーキ変更 [mk-0]
mk-0の愛車 [日産 ローレル]
ＡＴ→ＭＴ化にあたってのサイドブレーキ変更
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まずは、センターコンソールを外します。オーディオ付近まで外してあるのは、後期のメダリスト用がＭＴ用のコンソールとまったく合わないために外してあります。
まずは、センターコンソールを外します。オーディオ付近まで外してあるのは、後期のメダリスト用がＭＴ用のコンソールとまったく合わないために外してあります。
  • まずは、センターコンソールを外します。オーディオ付近まで外してあるのは、後期のメダリスト用がＭＴ用のコンソールとまったく合わないために外してあります。
    1:まずは、センターコンソー ...
  • カーペットを切除して、純正のサイドワイヤーの落としこみ位置を発見します。基本的に鉄板にシーリング剤でがっつり固定してあるだけなので、ノミなどで剥がしておきます。
    2:カーペットを切除して、純 ...
  • 自分はＲ３２スカイラインのセンタートンネルごとサンダーで切り落としてあったので、ハンドブレーキの台座をドリルで揉んで外しておきました。写真は、それをあてがって位置合わせをして、溶接してあります。<br /> ちなみに、下のほうに見えているワイヤーが、純正のリリースレバーです。
    3:自分はＲ３２スカイライン ...
  • センターコンソールをかぶせたところ。まぁまぁいいんじゃないでしょうか？<br /> ＯＫなら、サイドブレーキ本体、サイドワイヤーを取り付けていきます。<br /> ワイヤーの落とし込みのところは、ナットも溶接済みなので、ボルトオンで固定できます。
    4:センターコンソールをかぶ ...
  • そしてサイドワイヤーをつないでいくわけですが、実は組み合わせがあります。<br /> 自分は、本体側→Ｒ３２スカイライン用、真ん中→Ｃ３３ローレルＭＴ用、キャリパー側→Ｃ３３ローレルＡＴのまま。以上です。<br /> <br /> 一応、ちゃんとサイドブレーキはロックしたので、大丈夫かと思いますｗｗ
    5:そしてサイドワイヤーをつ ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > その他
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★★
作業時間3時間以内
 
   

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とりあえず、今まで購入して乗ってきた車の紹介を… 初代　　ミラ・パルコ（L70V） 2代目　スプリンター・トレノ（AE86） 　　　　　［途中でカロリ...
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