ULTRAタコメーター(旧モデル)取り付け（その2）

ULTRAタコメーター(旧モデル)取り付け（その1）の続き。

タコメータ配線をプリント基板のほうへ通線する。
プリント基板にIG、回転信号、アースがありますので半田を行います。

写真では赤い割り込みでプリント基板IGのほうに常時電源線とアクセサリ電源をつないでますが、後日常時電源は室内ヒューズボックスのフォグのヒューズで電源とりました。

イルミ線は今回取り付けるULTRAタコメーター(旧モデル)には存在しません。常時電源でイルミが点灯するタイプのタコメーターです。
(モデルが古いタコメーターですのでメーカーに聞いて確認しました。)

固定したタコメーターがうまく接着できているか確認。半日くらいは乾かしたいところを約2時間くらいで取り付け。そこそこガッチリ乾いてましたので。

配線をタコメーターに接続しながらメーターカバーを合わせる。
今回のポイントはガラス枠を残した状態でメーター内側にタコメーターが入ってることです。

メーカーによってはメーターカバー内に収まらないのかもしれません。以前、業者さんにてしてもらったことを参考に作業しました。やり方が自分と同じかどうかはわかりません。

動作確認。
後日、常時電源は室内ヒューズからとったので配線を延長してスピードメーターから1本だけ配線がヒューズボックスに向かって通してます。
プリント基板に常時電源があればその必要はありません。あるかどうかわからなかったので今回は別のところで電源とりました。

割り込み用のヒューズを利用しました。フォグ装備の車でも関係なく電源取れます。
タコ操作リモコンは純正フォグスイッチがある場所。非装備ですので、そこにマジックテープで貼り付けで、もしメーター取り外しの時でもリモコンが簡単にはずせるようにしてあります。

おまけ。
夜間はこんなかんじです。

こちらに書き込みしたのは、ULTRAタコメーター取り付け後、
半年以上経過。約2万キロ走行した後です。
問題なく動作してます。メーターの固定も問題ありません。

自分よりもっと上手く作業してる方いらっしゃると思いますので、あまり自分の参考にしないでください(^^)

追加画像です。

こちらのエーモンのヒューズに差し込むタイプの割り込み配線を使用。

ホームセンターや車のパーツを取り扱ってる店などで購入できます。

フォグヒューズはもともと空いてましたのでそのまま差し込みました。
もちろんフォグヒューズが装備されていた場合は入れ替えるだけでOKです。
今回はメーターの電源取るためにフォグヒューズ利用してますが、別にそれ以外でも利用価値はあります。

リモコンの設置場所。手元で操作しやすい、目立たない、邪魔にならない。無難だと思います。