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イイね!
2017年10月27日

やっぱりCarreraも魅力的

やっぱりCarreraも魅力的 CarerraTの動画に触発され、休暇を使って 一人、カレラで愛知県北西部、長野県南部の山道をドライブ(タイトル画像はそのときのものではありません)。大人しくなった997後期の直噴エンジンといえど、スポーツエグゾースト&Xパイプの組み合わせ効果もあって、峠道では それなりにいい音を奏でてくれる。ポルシェフラット6のレスポンスは良く、6速MTを駆使してRRのクルマを操る楽しみもある。
FrrariF355やGT3の前では その魅力が霞んでしまうこともあるけど、バランスのとれたカレラもいいなぁ...って見直した。

CarerraTの日本導入はPDKのみでMTの設定が無いって聞きます。。販売台数というインポーターの経済原理なのか、日本の騒音規制の制約によるものなのかは知らないけど、それではコンセプトの魅力が半減してしまうって思うのは私だけでしょうか。
ブログ一覧 | PORSCHE 911 (997) | クルマ
Posted at 2017/10/28 11:34:26

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この記事へのコメント

2017年10月28日 16:28
こんにちは。
知り合いの営業マンたちが「カレラTなんてMTじゃないと意味ないのに…」って言ってました。
個人的にもそう思いますです。PDKが欲しい向きなら素を選ぶのが正解でしょうね。
それに素と比べてたった20kg差だし、色々装備の差を考えても速さならSの方が速いし…。
コメントへの返答
2017年10月28日 22:16
やっぱり皆さん思うことは同じでしたか。笑

確かに価格設定次第かもしれませんが、PDKの「T」を選ぶぐらいなら「S」を選びますかね。
2017年10月28日 21:25
こんにちは、ご無沙汰してます。
峠クルージングですか、いいですね。
こちとら先週職場同僚と雨の中FSWを疾走してきました。
登りではフロントが全くグリップせず
苦労しました。
上級者はブレーキングを残して曲げるのかな?
コメントへの返答
2017年10月28日 22:20
雨の中のサーキットですか。。。ストレス溜まりそう。笑

私は上級者ではないですが。。
ブレーキングを残してステアリングを切るという事はよくやってます。
2017年10月28日 22:24
いやーカレラのオールマイティさ加減は感涙モノですよ。
空冷88カレラで、そのさり気ない立ち居振る舞いに感動してます。
すました顔して高性能、がクール。w
コメントへの返答
2017年10月28日 22:29
競技車に乗ってる感満載のGT3も魅力的なんですが、、、、カレラもなかなかだなぁ、と見直した1日でした。
(私は997GT3は乗ったこと無いんですけどね 笑)

930もそうなんですねぇ。

プロフィール

「SROジャパンカップ第1ラウンド 決勝 http://cvw.jp/b/616516/48490402/
何シテル?   06/16 22:55
愛知県西三河出身のTonyです。現在 ポルシェ911カレラ(997)とレクサスLBX、シエンタを所有していますが 国内遠隔地へ赴任しており なかなか乗ることが出...
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