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フィアット500の点検時に　いくつかのダイアグが検出された様でデュアロジックアクチューターユニットとイグニッションスイッチを保証交換することになりました。で、代車がなんと、BEVの500e。
この週末はイタリアンＢＥＶと過ごす事に。バッテリー残量を気にしなくてはならない事を除けば　なかなか使い易いし　楽しい車でした。
個人的には500eのデザインはいいなぁ、と思いますし、光の当たり方で表情が変わるオーシャングリーンも良い色です。

将来、こういう小型ＢＥＶが世の中にあふれるんだろうか。

ある日、チンクチェントを洗車しようと　ふと見ると　フューエルリッドから黒い紐が飛び出てる、、何？と思って　フューエルリッドを開けると、給油キャップ紐（ゴム製）が切れてました。。
昔のクルマでは　あるあるでしたよね。ネットで調べるとフィアット500では　良く切れるみたい。。これぞイタリヤ車？。　よくあるマイナートラブルということは　純正新品にしても同じ事が起こるわけで、何よりキーシリンダーが交換できず　エンジンKeyとは別のKeyの両方を持ち歩く羽目になりそう。

更にネットで調べていくとステンレスワイヤー製の補修部品が売られてる。それなりにニーズがあるんですね。早速手に入れて交換。
作業性抜群の　なかなかの秀逸品でした。

もう去年のことですが　
２週間ほど　(娘のFIAT500と同じ年式の)FIAT500　ツインエアー　ラウンジを借りてました。
運転していて　クルマ乗っている感がすごい。マニュアルモードで自分の思う通りにシフトチェンジし　エンジンをフルに使いながら(感じながら)走り回る、、それが　（唯一無二のデザインだけでなく）このクルマの魅力の一つなんだろうな、きっと。
ツインエアーエンジンはなかなか楽しめた。。こんなエンジンを作ってしまうFIATって すごい。

「イタリア車」って枠にはめて　一言で片付けたらいけないんだろうけど、凡庸なスペックながら　楽しめるのがイタリア車なんでしょうね。

新車で買った「アルファロメオ１５６ ２.５Ｖ６」を２００１年５月に手放して以来、久々にイタリア車が我が家にやってきました。と言っても、社会人になったばかりの次女のクルマ。初めてのクルマがイタリア車というのはいかがなものか、という個人的偏見はございますが、どうしても　このカラーのこのクルマが欲しいとのことで、正規販売店で認定中古車を選びました。
娘のクルマですが　凡庸な？イタリア車とは　どんなものか時々味わってみたいと思います。

いくら田舎暮らしにはクルマが必需品とはいえ、一家に６台ものクルマがあるというのも　どうしたもんだろう。自分勝手ながら、自動車関連税制を見直して欲しいものです。