Tony@のブログ一覧

ダート好き、ラリー好きだったのに（実際、ダートトライアルに参加もしてたのに）、いつの間にか興味も薄れてしまったWRC。ST165セリカが果敢にランチャに挑戦した頃はとても面白かった。ST205セリカがエアリストリクター付近に小細工をしたあたりでとてもガッカリし、一気に熱が冷めてしまった事を覚えています。

当時、短期で欧州に滞在していた際、RACラリーに行きそびれた事があって　それ以来、一生WRCを観られる事は無いんだろうなぁ、とずっと思っていましたが　ご近所で手軽に観られる、という事で行ってまりした。本当は山間部のSSコース沿いで観るのが醍醐味なんでしょうけど、観たのは豊田スタジアムのスーパーSS。ミニ四駆みたいなコースで　ちょこまか走っているのを遠目で観るのはどうだろう、と思っていましたが、走り全体も見られるし、２台が競って走ることもあって　案外面白かった。何より　トップクラスの人達の走りなのに　結構それぞれドライビングスタイルが違うこと。これは自分的には意外で面白かった。やっぱり振り回し気味の選手はタイムが伸び悩んでいた気がします。
帰りにお土産買って帰りましたが、どれも高い！（笑）

フィアット500の点検時に　いくつかのダイアグが検出された様でデュアロジックアクチューターユニットとイグニッションスイッチを保証交換することになりました。で、代車がなんと、BEVの500e。
この週末はイタリアンＢＥＶと過ごす事に。バッテリー残量を気にしなくてはならない事を除けば　なかなか使い易いし　楽しい車でした。
個人的には500eのデザインはいいなぁ、と思いますし、光の当たり方で表情が変わるオーシャングリーンも良い色です。

将来、こういう小型ＢＥＶが世の中にあふれるんだろうか。

フィアット500の点検ついでにアバルト500eを試乗しました。
BEVといえば　無音のまま加速していくというイメージがあるが　コイツは全く違った。疑似エキゾーストノートを撒き散らして走る（しかも結構な音量で。。騒音規制大丈夫？ってぐらい）。リアのフロア下を覗くと　どうやらリアフロア下に音を発するスピーカーが付いているみたい。
BEVはシフトチェンジがないので、速度と共に疑似音が単調に変わっていくだけ。どうせなら、パドルシフトなんかを付けて　エンジン車みたいに　シフトアップ気分が味わえる様に　擬音作ってくれるといいのに、なんて思った。

アバルトらしいBEVというのは　こういうもの、という提案ですかね～、ちょっと驚いた。まさに独特な世界観。でも　個人的にはやっぱりアバルトはエンジン車でしょ！

今月は　すっかりBEV月間でした！（RZ、Bz4x、テスラ、BYD、アバルト、、、等）

販売店からLexus RZを１日借りました。静かでシームレスな加速、瞬発力、トルクフルな加速。。BEVなりの魅力はあるけど、充電スポットがどこにあるか予め調べておかないと遠出出来ないし、充電スポットでは充電器が一基しかないのに別のユーザーと重なってしまって不便さも感じた。何より　走り方やエアコンの使い方で航続可能距離が大きく変わり、残りのバッテリー残量を気にしながら走るのがストレス。エンジンのような情緒もないし。
今のインフラでは　利便性という意味でも疑問が残ります。本当にCNの最適解なのかも　分からない。　HVも運転して楽しいってわけじゃないけど　個人的にはPHEVが一番現実な気がします。


どうせなら　RZはテスラ並の加速感を味わえる様に設定して欲しかったな。

ある日、チンクチェントを洗車しようと　ふと見ると　フューエルリッドから黒い紐が飛び出てる、、何？と思って　フューエルリッドを開けると、給油キャップ紐（ゴム製）が切れてました。。
昔のクルマでは　あるあるでしたよね。ネットで調べるとフィアット500では　良く切れるみたい。。これぞイタリヤ車？。　よくあるマイナートラブルということは　純正新品にしても同じ事が起こるわけで、何よりキーシリンダーが交換できず　エンジンKeyとは別のKeyの両方を持ち歩く羽目になりそう。

更にネットで調べていくとステンレスワイヤー製の補修部品が売られてる。それなりにニーズがあるんですね。早速手に入れて交換。
作業性抜群の　なかなかの秀逸品でした。