Tony@のブログ一覧

もう去年のことですが　
２週間ほど　(娘のFIAT500と同じ年式の)FIAT500　ツインエアー　ラウンジを借りてました。
運転していて　クルマ乗っている感がすごい。マニュアルモードで自分の思う通りにシフトチェンジし　エンジンをフルに使いながら(感じながら)走り回る、、それが　（唯一無二のデザインだけでなく）このクルマの魅力の一つなんだろうな、きっと。
ツインエアーエンジンはなかなか楽しめた。。こんなエンジンを作ってしまうFIATって すごい。

「イタリア車」って枠にはめて　一言で片付けたらいけないんだろうけど、凡庸なスペックながら　楽しめるのがイタリア車なんでしょうね。

少し前ですがジムカーナコースで　GRヤリスのハンドルを（数分程度ですが）握らせてもらいました。
「Born from WRC」と謳うだけあって　こんなクルマでダートコースを走らせたら（ちょっと怖いけど）楽しんだろうなぁ、というのが　私の第一印象。
初めて乗ってもサイドターンも楽々。。(^_^)　でも、サイドブレーキレバーの位置は　もっとドライバー席側に配置して欲しかった（左ハンドル車を主眼においたの配置？）。

個人的には電動化の流れの中で　こんなクルマが出せるとは。。すばらしいと思います。

GRやリス、、ちょっと欲しくなったものの、競技するわけではないし、より軽いアバルト595の方が楽しいかも、と思ったり。（今の997を購入するに至る過程ではアバルト500も視野に入っていたぐらいでした。）

と、妄想しながらネットで検索していたら　いつの間にかアバルト595(ベースモデル)は販売終了してた！。。。さみしい限りです。

新車で買った「アルファロメオ１５６ ２.５Ｖ６」を２００１年５月に手放して以来、久々にイタリア車が我が家にやってきました。と言っても、社会人になったばかりの次女のクルマ。初めてのクルマがイタリア車というのはいかがなものか、という個人的偏見はございますが、どうしても　このカラーのこのクルマが欲しいとのことで、正規販売店で認定中古車を選びました。
娘のクルマですが　凡庸な？イタリア車とは　どんなものか時々味わってみたいと思います。

いくら田舎暮らしにはクルマが必需品とはいえ、一家に６台ものクルマがあるというのも　どうしたもんだろう。自分勝手ながら、自動車関連税制を見直して欲しいものです。

久しぶりの投稿です。
少し前ですが　イベントで販売店からLC500コンバーチブルを借りて,
１日、270km、高速道路、森林＆沿岸沿いの幹線道路、峠道などバラエティ富んだドライブを楽しむ機会に恵まれました。もちろん、高速道路以外はフルオープンでドライブ(^_^)

ステアリングを握る前までは　ただの大排気量　AT車ぐらいにしか思っていなかったけど
なかなか　これはこれで楽しいクルマだなぁ、って思えるクルマでした。クルマって乗ってみないと魅力は分からないものだなぁ、って　つくづく思いました。
特に　オープンにして低めのギアを選択し4000rpm後半ぐらいから上の回転域をキープして走る時のエンジン音、、、、最高！　
クルマに全く興味の無い妻も「エンジン音すごいね、レースのクルマみたい」と言ってました。

これがＭＴだったら、、、、ないものねだりですかね。

詳しい仕組みは知らないけど、ＨＶを中心とした電動車でクレジットを稼いでいるトヨタだからこそ、世に出せるクルマですかね。
ネット記事ではIS500が日本で発売されるとか。手に入れるかどうかは別の話ですが、ちょっと期待してます。試乗してみたいです。

ほぼ４年ぶりにRenault MEGANE R.S.のステアリングを握りました。
35年来の友人が米国駐在を終えて　帰国と同時に コイツを手に入れたというので、2人で積もった話をしながらのドライブ。以前は試乗車でしたので　ちょい乗りだったんですけど、今回は　峠道を中心に高速道も含めて約80km堪能。FFスポーツを楽しむことが出来ました。

エンジンフィールを楽しむ、っていう感じではないが、
モリモリ沸き上がるトルクを使いながら　グイグイと引っ張っていく感覚。
多少固めだが、いい感じの足回り／シャシー。

997カレラは手放せないけど、こういうクルマもいいなぁ。。
友人には納車祝いに　４年前、試乗したときに頂き、書斎に保管してあったRenault MEGANE R.S.のカタログをプレゼント。。。たいした品でなくてスイマセン。(^_^;)