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何気なくポルシェジャパンのHPを見てるとCarreraTにPDKだけじゃなく、マニュアルも記載がある。。。MTも導入されるのかな？　買えるわけでもないのに気になる～。NAエンジンだったらもっといいんだけど。（それは無理か）

少し前に届いて放置していたJAFからの封書を開けると永年継続会員のステッカーと会員証が入っていました。競技ライセンスが必要なダートトライアルをやっていた頃ならともかく、自動車保険に付帯されるサービスを考えると　もはやJAFに入会している必要性はない気がします。永年継続会員だからといって、魅力的な優遇があるわけでもなく、メリットも感じません。が、なんとなく脱会もせず、ここまで来てしまいました。免許を取得して３０年以上も経ったんだなぁ。。。

Jaguar F-PACEを借りてみました。グレードもR-SPORTで、普段乗っているLexus RX F-SPORTとサイズ的にも(ちょっとF-PACEの方が高いけど）価格的にも競合になるクルマですね。Jaguarのオーナー様からみると心外かもしれませんが。

自身、Jaguarのステアリングを握るのはXJ-S以来。それも３０年程前のこと。なので最新のJaguarにはXJ-Sを乗ったときのイギリス車らしい？印象は　あまり受けませんでした。なんかドイツ車ですって言われても違和感ないような感じ。。。。操作系の使い勝手もいいし（除くシフトダイヤル）、何これっていう部分もなく、よくできたクルマでした。FRベース？と思われるような動きも良かった。
ただ、走ってて、突然ラジオが切れて、何をやっても反応しなくなる現象が何度かあったりして（エンジンを切って再起動するの治ります）　電装系が弱い英国車？の伝統は受け継いでいるのかも。笑


市街地を中心に50km気ままに使ってみて、
「Jaguar」っていうブランドと それらしいスタイルは魅力だけど、まぁ、Lexus RXの方が「おもてなし」と「使い勝手」の良さで　いまのままでいいかなぁって実感した次第。

先日AUDI TT 2.0TSFIを借りました。市街地のみ30kmちょっと走っただけですが、全く私の琴線にふれる様なクルマじゃなかった。スタイルの良いGolf？っていう様なイメージ。以前乗ったS1のイメージが良すぎたのか。。。

ATだったのもあると思うけど、TTはスタイルで乗るクルマかなぁ。
バックして駐車する時も何となく、車幅感覚が取り辛かったし、ドアを開けて後方を確認しながらバックしようとするとパーキングブレーキかかるし。。。(>_<)

いいクルマなんでしょうけど、私的には ちょっとガッカリ。
(オーナーの方、ごめんなさい）

デビュー以来、いつか乗ってみたいと思っていたBMW M2。思いがけず、そのチャンスを得ました。しかも、一般道だけでなく、高速道路、峠道をしっかり200ｋｍに渡って堪能。BMW M4も良かったけど、こっちの方がもっと私好み。久々に心奪われるクルマでした。エンジン、足回り、サウンド、クルマのサイズ等などいろんな面で運転してて楽しい。
ちょっとサウンドは作られた感があるのと、「ずんぐりむっくり」なデザインは私的にはイマイチですが。。。そんな事気にならないぐらい　良かった！
サイズ的にも価格的にも、学生時代憧れた初代Ｍ３ぐらいだし。。ツールド・コルスを激走する初代M3、かっこ良かったなぁ。

BMWって、私にとって縁のないブランドで　街に溢れるぐらい　なんでここまで人気なんだろって思ってきたけど、M4とM2をドライブしてかなりブランドイメージ変わりました。。「M」は特別なのかもしれないけどね～。