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ガレージのシャッターのリモコン（2つとも）が反応しなくなりました。一方、ガレージ内の壁に設置してある有線のリモコンは反応しシャッターは正常作動します。この事からシャッター本体内にある受信機の不良である事は間違いない。

文○シャッターのサービスセンターに見てもらったのですが驚愕の見積もりが。。。

受信機を含んだ制御盤の交換だと約8.3万円。
ただ、電動シャッターは電装系が10年～15年で寿命を迎え（突然死するので）、築9年が過ぎている我が家の場合、モーター、スプリング、制御盤を含んだ交換キットで交換する方をお薦めするとの事。それだと見積もり約25.5万円。。。

まだ壊れていないモーター等の交換に故障部分の制御盤交換費用の３倍は払えない、制御盤だけの修理にしようかと考えているというと、セット交換するなら、５万円値引きしますとの ご提案。で、「税込で２０万にしてよ」というと分かりましたとの返答。
なんだか、何が正当な修理代なのか分からなくなってきました。


メーカーのHPによると設計耐用年数は１０年との事。ネットを見ていると電動シャッターの電装系が壊れるタイミングは様々。我が家の場合、カレラは普段使わないので、毎日シャッターを開け閉めする訳ではない。子供自転車の出し入れの方が多い（それでも通学には使っていないから、毎日ではない）。やっぱり、モーター一式で交換した方が良いんだろうか。。。。。

Peugeot RCZ Rのステアリングを握る機会を得ました。

私にとってPeugeotといえば「205」。運転した時の強烈な印象は今でも忘れられません。（今、改めて乗ると印象は違うかもしれませんけど）

オーナーのご厚意で40kmほど自由に走らせてもらいました。基本、スタイルにほれ込んで乗るクルマなんでしょうけど、このハンドリングは私好み。どこがどう好きなのか、うまく言い表せないんだけど、こういうところのセッティングってメーカー毎に嗜好や傾向ってあるんだろうか。。。一度、論理的に知ってみたいものです。

タイトルから想像するほど、大した内容ではありません。
宿命のライバル、GT-Rｖｓ911 GT2といった話ではなく、大衆車のライバル同士。昔でいえば、カローラvsサニー、（古！）といったところか。

我が家の下駄クルマ、ファンカーゴは既に16年目に突入し、そろそろ家族内では代替の声が聞こえてきています。個人的にはファンカーゴは調子が良いし、使い勝手も良くとても便利なので代替はしたくないのですが、流石に古さは否めない。。。(最近の写真↓）



家族が主に使う事、稀にですが家族＋自分の親や義両親まで乗せる可能性の事まで考えると、シエンタやフリードの様なミニミニバン？が便利だと思う。昨年、シエンタが先にモデルチェンジをし、1年以上、長期納車待ちの案内がトヨタのHP上に出ておりましたが、フリードの発売に合わせるかのように　その案内が消えました。

今のところ、シエンタ狙いで考えていますが、フリードの「カメラ＋ミリ波を使った衝突回避支援システム（実際のところ、トヨタのそれとどちらが能力が勝るかは不明ですけどね）」や「2列目がキャプテンシートの6人乗り」は魅力的。一方、「しくみ的にはホンダより上？だと思うハイブリッドシステム」「内装の質感や親しみやすさ」「3列目を収納した時の後方視界やラゲージの使いやすさ」は断然シエンタ。


車検切れまでまだまだ時間があるので、基本シエンタを軸にゆっくり考えます。。。。

SUBARU WRX STI TypeSのハンドルを握る機会を得ました。市街地、幹線道路を中心に40kmほど１人でぐるっと。元ダート屋さんなのに、実は（大学時代の先輩所有のS203の助手席に乗った事はありますが）WRXのステアリングを握るのは初めてです。

面白いですね、このクルマ。いつでも、どこでも早い。ノーズはクイックに反応するし。ダートに持ち込んこんで、4輪ドリフトさせながら走りたい！。。運転してて　そういうイメージを湧かせてくれるクルマ。ただ、4000rpm以下はちょっと使えないかなぁ。4000rpm以上をキープしてダートの走るのは辛そう。あと、腕のせいか、ノーズが思う通りに向きを変えてくれるかと思えば、ある程度の域を超えると急にアンダー（プッシングアンダー？）が出る様な。。。

これで400万とは。。恐るべし、富士重工。。。

先日、BMW M4のステアリングを握る機会を得ました。
20分程、市街地と川沿いの道を一人でドライブした程度ですけど、それなりに新型M4のパフォーマンスを伺い知る事が出来ました。インプレッションはいろんなところで書かれているので、敢えてコメントしませんが、素晴らしいクルマですね。サーキットとかに持ち込んだら面白そう。911よりリーズナブルで、このパフォーマンス！！(成り立ち考えれば、当り前か。。）

借りたM4は7速 M DCT Drivelogic仕様。この手のミッションとしては素晴らしいんでしょうけど、やっぱり　私はMT派だと痛感しました。ミッションの出来自体は良くても、私にとっては　このクルマを操る楽しみをスポイルされてしまっているようで、ちょっと残念。
でも、街乗りや車庫入れなどの日常の使い勝手としては、シフト操作も含め、全然違和感や使いずらさがなくて、この点は関心。。。

M4を返却して思った事は、M4はとっても素晴らしいクルマなんだけど、私には今の997カレラ（MT)の方が断然イイ、って事です。


私もいつの日か、MT車を手放す日が来るのかなぁ。