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カレラが手元に来てから早5年。いまだに主治医無しでここまできています。というのも県内のPCは　これまで２店舗あったものの実質１社独占。新車で購入していない者にとって、”かなり”敷居が高く（更には　昨今のSUV人気による販売台数増加もあって、私の知人なんかは）修理メンテナンスにも２ヶ月先でないと入庫を断られるなど、（少なくとも私にとって）クルマ自体には とても魅力があるのに アフターサービスに不安がある状態でした。

そんなこの地方にも（やっとポルシェ・ジャパンが目を向けてくれたのか）今月になって相次いで　私の生活移動圏内に（それぞれ別資本で）なんと２店舗も新規出店。これを機に修理メンテナンスを任せられるディーラーに主治医になってもらうため、オイル交換でもお願いしようと考えておりました。が、訪れてみると やっぱり排他的で、一見さんお断り的。。。(-_-)　　まぁ、ディーラーも商売ですし お金になる顧客ではないので仕方が無いですけどね。

かくして、やっぱりD.I.Y.でのオイル交換をすべくネットにて、いつものカレラ用オイル、Mobil1 5W-50を発注。レクサスケアの切れたRXとアクアもオイル交換のタイミングを迎えている事やCAFも交換していない事に気づいたので、あれこれ手配しているうちにガレージ内は細々した部品が溜まり　GW中は　溜まった会社の仕事とは別に お仕事が出来ましたとさ。

GW恒例になっているカレラのオイル交換。
オイルは純正指定のMobil 1 High Performance 5W-50
オイルフィルターはMAHLEの市販品
前回(去年)のオイル交換から1,870km。
今年に入って1度しかエンジンかけてないし、こんなもんか。。。

毎年GWにオイル交換してるけど、毎回オイル交換作業中に２羽のツバメがガレージ内に何度も出入りして、暫くホバリング。。。きっと巣を作る場所を探してるんだろうけど、ウチのガレージはシャッターで閉めちゃうので、巣には　不適切な場所なんです。。ごめんね～。

CarerraTの動画に触発され、休暇を使って　一人、カレラで愛知県北西部、長野県南部の山道をドライブ（タイトル画像はそのときのものではありません）。大人しくなった997後期の直噴エンジンといえど、スポーツエグゾースト＆Xパイプの組み合わせ効果もあって、峠道では それなりにいい音を奏でてくれる。ポルシェフラット６のレスポンスは良く、６速MTを駆使してRRのクルマを操る楽しみもある。
FrrariF355やGT3の前では　その魅力が霞んでしまうこともあるけど、バランスのとれたカレラもいいなぁ．．．って見直した。

CarerraTの日本導入はPDKのみでMTの設定が無いって聞きます。。販売台数というインポーターの経済原理なのか、日本の騒音規制の制約によるものなのかは知らないけど、それではコンセプトの魅力が半減してしまうって思うのは私だけでしょうか。

ここ数日ネット上を騒がせている991CarreraT。

コンセプトはとっても魅力的。
でも、サウンドは低音が効いたターボエンジンっぽい。。これが私的には残念。ターボ車だから仕方ないけど。

過ごしやすい季節になりましたね～。

会社の同僚に誘われ、
F355＆996GT3とプチツーリング。

特別なクルマ２台を前にしては　私のカレラは　もはや普通のクルマ。笑


GT3...オーナーにお願いして　少しだけドライブさせてもらいました。GT3初体験。

クルマの身のこなし、ステアリングレスポンスは最高ですね！競技車みたい。さすが、サーキットも主眼に置いているだけの事はあります。それでいて思ったより乗り心地は悪くない。
エンジン音は空冷っぽい。もっと甲高い音を出すかと思いきや、そうじゃなかった（スポーツエグゾースト+Xパイプのカレラでも十分魅力的）。　レスポンスは直噴カレラエンジンだって遜色ない気がする（私が鈍いだけ？）。あと、GT3は遮音材が少ないのか、フライホイールのせいなのか、常に騒がしい。
純粋に１人でスポーツドライブを楽しむには最高だけど、同乗者と長距離ドライブするにはちょっと。。。という気がします。


正直、GT3を知ってしまうと欲しくて堪らなくなるのではないかと、心配してました。（なのに、お願いして運転させてもらっちゃった。笑）
半分は そうだったけど、半分はカレラのトータルバランスの良さに改めて感心するという結果に。
GT3、カレラ、どちらも魅力的。両方あったら最高ですけど、そんなのありえないしなぁ。（そもそもGT3だけでさえ、手が届きませんけどね）

F355は相変わらず、美声だし、充実した週末でした。