Tony@のブログ一覧

品のないタイトルでスイマセン。

結局、原因が分からず　暫く様子見としましたが、記録として残す事にします。

事の発端は、一週間前の4/15（土）。休日出勤する際、天気は晴れだと思い、カレラで出勤したのですが、帰宅時途中で雨に見舞われました。慌ててガレージにしまったものの、美しいボデーは埃と水滴で斑模様。涙　　夕方、雨も上がったため　洗車しようとカレラをガレージから出すとエンジン下だったと思われる床下に直径4cmほどの黄色い液体が左右に２箇所。(>_<)
その液体とティッシュで拭き取った写真がタイトル画像のものです。
液体は黄色で無臭、粘性なし。


先月、サーキットを連続５０分近く走り続けたので　ホース類に負荷がかかっちゃったかな。。と思い、リアバンパー下から覗いてみたが、漏れは確認出来ず。
翌日、少し車を走らせてからガレージに戻すも液体漏れは再現せず。スロープでリアを持ちあげ　観察つすると、左右のエキマニの一番低くなっている部分に滴下の痕を発見。
左側↓（注：擦った痕は購入前からのものです）


右側↓


ただ、エキマニのこの部分（赤丸の部分）以外には　液体が伝った様な痕跡はありませんでした。



経路は分からない一方、液体の正体を考えてみました。
エンジン内にある液体は「エンジンオイル」「LLC（ピンク色）」「PSフルード」の３つ。黄色、無臭で粘性がないので、前者２つは可能性がない。疑わしいPSフルードのリザーバーのキャップを開けて確認。レベルゲージはMinを示しているものの、漏れているってほどではない。スポイトで吸い取るとLED電灯で照らしているせいもあって黄緑。。


ポルシェはペントシンのフルード「CHF11ｓ」もしくは、CHF11ｓの環境負荷物質低減版（らしい）「CHF202」が入っているが緑色のはず。ただ、ネットで検索すると古くなったペントシンは黄色っぽくなる事が分かりました。↓



この週末、知り合いの一般修理工場の整備士にも見てもらいましたが、漏れは認められず。
「雨の中、走って何か拾ったんじゃない？」なんていう発言も。

主治医がいないと　こういう時、困っちゃうんですよね～。
致命的な状態でもなさそうなので、暫く様子見とします。。。。あ～、なんかスッキリしません。
とりあえず、ペントシンCHF11ｓをアマゾンでポチッとしました。笑

カレラは普段乗らないので、定期的（１～1.5ヶ月毎）に充電していますが、今回は充電開始してすぐにエラー表示。。涙。エラー内容は「サルフェーションが進んでいます」という事なので、充電器に備わっているメンテナンス機能で回復処理をしました。
最初は２時間メンテナンスモードをやってみたけど十分回復せず、更に１時間行ったところで、なんとか充電可能な状態に。今回はFULL充電まで行えましたが、FULLまでの充電時間は以前より短くなっている気がするし、交換して　ほぼ３年が経ち、そろそろ寿命が近いかもしれませんね。。

会社の同僚に誘われ、プチツーリング。

私が997カレラを所有していると知り、声をかけてくれました。
フェラーリ史上、最高の美声と名高いF355とMyカレラの２台で一日ランデブー。





某SAにて待ち合わせ


ピニンファリーナが作り上げたDinoや328、F355は ほんとカッコイイと思います。
Myカレラのなんと車高の高い事か。


F355のエグゾーストノートとフラット６のサウンドを聞きながらドライブ。。幸せ～。


食事休憩。。


途中、クルマを乗り替えてドライブ。
私の人生の中において、テスタロッサとF355の助手席に同乗した経験はありましたが、実はフェラーリを運転した事はありませんでした。自身、フェラーリ初ドライブ！
フェラーリ縦置きV８サウンドが私の右足と右手の思いのままに。。。
これがフェラーリのシフトフィールか～。



久しぶりに　エンジン音、排気音に酔いしれながらハンドルを握る一日でした。リフレッシュ出来、誘ってくれた事に感謝！

私の手元に来て、３回目のオイル交換（１年毎です）。
先回（昨年の4/30）のオイル交換では４万円オーバーだったので、今回は（カレラでは初めての）D.I.Y.。オイルはポルシェ指定のMobil１ 5W-50 High Performance、ネットで15,960円で調達しました。フィルター類はポルシェショップで購入し5,454円。997前期、996/986系より大きくなったとはいえ、高くなったもんです。Ｏリングが別売り（税別、1,150円！）なんて。。。普通セットでしょ！
ともあれ、自身のひと手間で、Mobil１の最高級オイルが21,414円で入れられる訳ですから、良しとしましょう。


実は。。。恥ずかしながら、ずっとオイル量は８．５Ｌだと思ってました。
４Ｌ缶を２缶（８Ｌ！）入れたところでオイル量を測ろうとエンジンをかけようとした時、何気なく、オーナーズマニュアルを見たところ、なんとオイル量は「７．５Ｌ」って書いてあるじゃありませんか！
慌てて、ドレンから入れたばかりのオイルを500cc程抜きました。。。


納車の際、オイル交換したら　オイル量はメーター上オーバーフロー（メーター表示上、全て点灯）してて、温度上昇とともに、オイルレベルチェックの警告が点き、幸い、修理業者近くだったので、500ccほど抜いてもらった事があります。（恐らく、温度上昇によりオイルの体積が増えて、MAX危険水位（というより、油位）に達したと推定）

先回、先々回ともに　一般修理業者にやってもらったので　どれだけ入れられたのかは正確には分かりませんが、少なくとも先回は　４L缶×２と１L缶を準備してて、１L缶は使わなかったと言ってたから、恐らく８Ｌ入れてたと思われます。（この時から、今日まで　メーター上はオーバーフロー状態）

今回のオイル交換後のメーター表示は↓

バッチリです。



設計上は、ある程度オイル量が多くても許容してるだろうし、実際、初回オイル交換の時は警告灯が点いた訳で　500ｃｃぐらい多くても大丈夫だとは思いますが。。。サーキット走行もしてませんし。
何事もなかったから　良かったものの（たぶん。。）、こういう事があると　やっぱりＰＣかポルシェ専門に任せるべきかなぁって思います。
それと、
直接オイル量が目視出来る従来の「スティック型オイルレベルゲージ」が無いっていうのは怖いなぁって感じた次第。

今週末は土日とも休む事が出来ました。

土曜日はRXをいじり、日曜日はファンカーゴのタイヤをスタッドレスから夏タイヤへ履き換えました。日曜15時過ぎからは何の予定もなかったので、ガレージからカレラを引っ張り出し　一人で自宅から４、５０分ほどで行ける温泉街へ。

Xパイプ、作ってもらって良かった。。。3500rpm～5000rpmあたりが心地いい。無意味にこの辺りをキープしてしまいます。
海と青空、三ヶ根山を眺めながら温泉に浸かり、帰ってきました。土日が休みって幸せ！