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シフトを「P」にしないとTVが見られないのはやっぱり不便。しかも、渋滞時、画面を見ようとシフトを「P」にすると、アイドリングストップ機構が解除され、エンジンがかかってしまいます。。。（「N」にして、手動で電動パーキングブレーキをかければ見られるかもしれませんが、やった事がありません）
あっ、ドライバーが画面を見るんじゃないですよ！。あくまで助手席、後席の人が見るんです。（脇見運転厳禁ですからね）

RX270を買った時は販売店が取付対応してくれましたが、今回RXを買ったお店では対応してくれない※との事なので、久しぶりにD.I.Y.。（※外付けスイッチ付きタイプなら、やってくれるという話もあるみたいですけど）


選んだキャンセラーはbluebanana99の「テレビ／ナビ　コントローラー SNTC-M14 スタンダードモデル」。前のRXにはTVのキャンセラーのみだったのですが、こちらはナビのキャンセラーも付いてます。しかも、ナビをキャンセラーさせるには　もともとステアリングに付いている電話のオンフックボタンをダブルクリックしたり、長押ししたりしてコントロールする優れ物。外付けスイッチは一切なく、ネットで見る限り、評判も良さそうなので、この商品をチョイスしました。ハイエンドモデルを選ぶとリモートタッチのMAPボタンでもコントロール出来るそうですが、そちらを選ぶと３万円もしますし、そこまでは必要ないかなぁ、と私は思います。

親切に新型RX向けに取付手順をアップしてくれているサイトがあり、助かりました。オーディオ脱着前に付随作業が多くて（色んな部品を外さないと、オーディオ本体までたどり着けない)、大変ですが作業そのものは簡単。キッチリ異音防止対策をして取付をしました。

ドライバーではなく、「同乗者が」TVを見られるだけでなく、「同乗者が」走行中にナビの目的地設定出来るというのは便利ですね。（これが無いと、走行中に目的地設定するにはレクサス・オーナーズデスクに電話するしかないですもんね）

内装の質感はLexus車の大きなアドバンテージだと私は思います（昔からトヨタ車の内装って質感は良いと感じてます）。手のかゆい所にも手が届く様な便利な機能とかも充実。
でも、この時計(写真)って見難くないですか？マセラティっぽく してみたかったのか分かりませんけど、イタリヤ車の粋な内装デザインとはLexusの内装は かけ離れてますし、
この時計、とても機能的だとは思えません。お年を召した方とか読めるのかなぁ。。。

デザインした人もそれを見越してか、コンビネーションメーター内(マルチインフォーメーションディスプレイ下)にも時計があります。

時計だけは「おもてなし」とは言えないかな、個人的には。

G-Linkのオーナーズサイトの新しいIDによるログインやパスワード変更を行いました。ついでにiPhoneのLEXUS smartG-Linkにもアクセス。前のRXの時と比べ、随分と機能がアップグレードしてますねぇ（５年の歳月を感じます）。

早速、昨年リリースされたというオービスの位置を教えてくれる（らしい）アプリをダウンロード(無料）しました。その名も「いつでもNAVI スピード注意」。これがあればレーダー探知機は要らないかなぁ。使い勝手はまだ分かりませんが、そのうち長距離等で使ってみたいと思います。

RXのG-Link設定のあとは ガレージで９１１のバッテリー充電したり、（９１１の）HDDナビに新たに録音したCDアルバム タイトル情報をネット経由で更新したりとしてるうちに　もう夕方。。。

随分と仰々しい名前が付いていますが、ただのカーオーティオ。お気に入りの音楽を聞くには　前のRXではiPhone(携帯音楽プレーヤー)と接続するか、HDDに保存するしかなかったのですが　今回はマイクロSDに保存した物を聞く事が出来るので　とても便利になったと思います。これなら、特にクルマを乗り替えても、リセットされずマイクロSDを移すだけで完了しますから。著作権保護の事情があるとはいえ、クルマを替えて音楽データがリセットされてしまうのは　ガッカリしますもんねぇ。

新しいRXがきて、そろそろiTunesに保存それている音楽を一気にクルマに移そうと付属していた写真の袋開けてみると、なんとアダプターのみ。。。。　どうやら　音楽データ用マイクロSDは自分で買え！って事なんですね。「子供の頃、オモチャを買ってもらい、家に帰って箱から出したら　必要な電池が入っていなかった。。。」という気分。
それなら、そうと言ってくれればいいのに。（まぁ、クルマの機能があり過ぎて、そんなところまで気がまらんわな。。。）

仕方ないので、ヤマダ電機行って　16GBのマイクロSDを買ってきました。
(追記：半年後、32GBに買い替えました）

いわゆる「アイドリングストップ」、再始動時の振動は嫌いだし、停車中にエンジンが止まってしまう感覚はどうも馴染めません。また、頻繁にエンジン始動する事はバッテリーやスターターに負担をかけているだろうから、寿命が縮まったり、壊れたりしないか心配になってしまいます。。。旧世代の人間ですかねぇ。

そういった杞憂も慣れが解消するだろうと、アイドリングストップの機能は停止させず、ここ１週間通勤に使ってますが、朝、会社到着時に ふとMID(マルチインフォーメーションディスプレイ)を見てビックリ。

エンジン始動後の時間：40分弱（←朝の私の通勤時間）
エンジン始動後のアイドルストップ時間：11分。

つまり、朝の通勤時間の３割弱は停車してるって事です。アイドリングストップ機構がなければ、ただガソリンを無駄に消費していたかと思うと　好きとか嫌いとかいう事ではなく　普通のガソリン車には　やはり必要な機能ではないだろうかと感じました。。