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「サンデーメカニック」。。久しぶり頭に浮かんだ言葉です。もう死語ですかね。
(あと、「メカニック」なんていう言葉が似合うほど　大した事してません）

昨日届いたオイルを早速交換し　ついでに、新車時から ずっと交換していないと思われるスパークプラグも交換しました。（交換時のオドは45,436km）


オイルの量は ディップスティックでは なかなか判りにくいので　去年、PC名古屋に教えて頂いたやり方で オイルの入った量を見ながら　オイル量を調整しました。
（エンジンをキチンと暖気させた後、一旦エンジンを切ってメーター内のオイルゲージで測るだけですが（笑）。　計測までのタイマーが40秒前後の時がもっとも理想的に測れているそうです。→従って　朝のエンジン始動時（冷間時）のオイル表示は100％正確ではないそうです）
オイルフィルターも交換し、入ったオイルの量は8.5Lでした。
（オーナーズマニュアルにはフィルター交換時の必要オイル量は8.75Lとなってますが、差の250ｃｃは完全に抜けなかったという事かな？）


スパークプラグ交換は難しくないのですが　思いのほか　時間がかかりました。リアタイヤ外して　ホイールハウス内のカバーを外せば作業は出来るのですが　作業性が悪いです。
ミッドシップの水平対向エンジンだから　仕方ないですね。。。

今日は夕方から　所要があったため　交換後に殆どボクスターに乗れなかったので
どう変わったか試すことが出来ませんでした。
でも、明日はちょっとだけ遠出するので　明日が楽しみです。