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午前中、ユーザー車検を終えたところで　発覚したリア右側のドアロックアクチュエータの故障。同じ右側フロントが２ヶ月前に寿命を迎えてますので、耐久性のバラツキって殆どないって事でしょうか。こうなると左側はいつ壊れるのか心配になってきます。。。

今回、壊れた右側のRr.アクチュエータ、解除作動は１０回に１度ぐらいの頻度で正常作動します。その後、ロックをかけると　今度は かなりの確率で　今度はリア右側だけ、ロックされません。これに気が付かずにいると　ドアが施錠されないまま放置となり　セキュリティ上、好ましくないので　すぐに直す事にしました。

１３時頃、共販で注文し、（店舗在庫は当然無かったものの、）１６時には部品が手元に届きました。新車登録後、１５年が過ぎ、１６年目に突入する旧型車の部品供給が　こんなに迅速に出来るとは　素晴らしい。　こういう体制がアフターサービスを下支えしてるんですよねぇ。昔、私が乗っていたアルファロメオ１５６は　同じような年式なのに　補給部品の供給が途絶えてる物もあると聞きます。（泣く泣く廃車したっていう書き込みを読んだ事があります。その話が本当だとすると、オーナーとして　とても悲しい事だと思います）　コストの問題もあるんでしょうけど、趣味性の高いクルマほど、部品の供給は末永く続けて欲しいものです。。私の９９７は　どうなんでしょ。あと、この先１０年は大丈夫そうですけどね。

プロには任せず、今回でファンカーゴは４回連続のユーザー車検。。LLCとVベルトの交換、ブレーキフルードは交換はしなくてはならないと思いつつも、正月休みで時間が取れる機会を使って　とりあえず検査を通しておきました。


たしか去年の９月からだったと思いますが、検査場でのヘッドライト検査の基本は「すれ違い前照灯」による検査になったと思います。HIDに換装してるし、大丈夫かな？と思っていましたが　すんなりOK。

ところが、ヘッドライト検査の前に行った排ガス検査の方で HCが「×」！となり焦りました。偶々、私の前に検査していたデミオがヘッドライト光軸検査でモタモタしていたので、その隙に　エンジンをブン回し、触媒を加熱させて　再検査したら「○」（ホッ！）。
無事、新しい車検証をゲットし、帰ろうとしたら　知らない方に声をかけられ、「同じクルマ(ファンカーゴ）を持ってて　来週、車検通そうと思うんですけど、排ガス大丈夫でした？」って聞かれました。。。「自宅から検査場まで近い影響もあると思いますが、検査順番待ちの間ずっとアイドルで暖気している程度ではダメでした。幸い、前の方がヘッドライト検査で時間がかかっていたので、その隙にエンジンをブン回して、温めて再度検査したら、OKになりましたけど。予め、エンジンをブン回しておいた方がいいですよ。」とアドバイスしておきました。このぐらいの年式だと　触媒がちゃんと温まってないとダメなのかな～??(というか、なかなか触媒の温度が上がらないって事？)。　

自宅に帰って、一仕事終了と思ってファンカーゴを駐めて　ドアロックをかけると、なんと右リアドアロックが不作動！！。。。フロントに続き、とうとうリアのアクチュエータもきたか。。トヨタの耐久品質バラツキ凄すぎる。