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今日も朝一番から休日出勤するも　気持ちが乗らないのでレクサス店に行って、前から気になっていたNXを試乗してきました。

乗り始めは足回りが「ふにゃふにゃ」で　何これっていう印象でしたが、信号待ちでコンソールの「SPORTS+」にしてみたら、見違える様に変わりました。
Eco turboだから期待していなかったエンジンはともかく、シーンに合わせて切り替えられるこれって、いいかも。
ボデーサイズは一人で乗るにはいい感じだけど、我が家には小さいかなぁ。
あとコンソール周りが「ごちゃごちゃ」してて、ちょっと好みではない。

ところで、コーナーの侵入の度に「ピッピッ」っていうのはなんの機能？今度、担当のSCに聞いてみよう。

９９７後期型カレラの最大の不満点は排気音でした。最近の車とはいえ、いくらなんでも静かすぎる。
LEDテールレンズになった点と、直噴化でエンジンのレスポンスが良くなった？と雑誌に書いてあったため　少々無理して後期型を手に入れたのだが、最初乗った時は前期型にすれば良かった？と思ったほど。

２５年以上のカーライフの中で　初めてマフラーを交換したいと思いました。

ポルシェのマフラーは高額な上、爆音系が多いので　（装着要否も含めて)悩んだ挙句、無難なポルシェ純正オプションの　スポーツエグゾースト(PSE)をレトロフィット。
PSEはコンソールにスイッチが付いており、アクチュエーターでバルブを開閉する事で排気音が変わります。但し、このPSEはON状態にしていても4000rpmを超えるとバルブが閉じ、大人しく音になってしまうそうなので、常時開閉がマニュアルコントロール可能な 社外品PSEコントローラーも同時装着しました。

巷では大人しい（＝評判が良くない？）と言われている997後期型PSEは、センターパイプも交換した方がよいと聞きますが、どうなんでしょうねぇ。
車を受け取って自宅まで移動させた時の印象は　噂通りオプションマフラーにしては大人しい。まぁ、標準状態よりは勇ましいですけど。

また PSE装着に伴い、退化した尻尾の様に付いていたバックカメラの交換とETCの取付位置変更をお願いしました。

Before

After


PSEになった事で、4本出しになりました！