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遅ればせながら、新型RXのカタログを閉店間際のレクサス店へ行って貰って来ました。

車両本体そのものの装備概要は既に分かっているので　どちらかと言うとディーラーオプションがどんなものがあるか知りたいと思っていました。一通り目を通しましたが、案の定、私にとって特に欲しいと思うアイテムはありません。フロアマットぐらいですかね。（あとナンバーフレームぐらい）　但し、ここで悩みが一つ。

フロアマットは３種類（タイプA,C,F）ありますが、Fsport専用フロアマット（タイプF)って安っぽくないですか？値段はほぼ同じなのに。しかもタイプA,Cには「Fsportは除く」なんて書いてあるし。。同じじゃないのフロアマットの形なんて。内装がブラックなので、豪華フカフカな「タイプA」にするか、Fsport専用だけど安っぽい？「タイプF」にするか悩み中。。。Fspoｒt買った人はやっぱりタイプFを選ぶ人が多いんでしょうか。

で、肝心のクルマの方は、閉店間際だというのに、ご購入ご検討中のお客様が一生懸命見られていたので、今更見たところで仕様を変える事も出来ない私は、ろくに見ずに退散してきちゃいました。

今日は　少し早めに帰宅(といっても8時半過ぎてましたが。。)できたので、ガレージで こそっと交換。明日の出勤(涙）は久しぶりにカレラで行きたいけど、雨かなぁ。。。おやすみなさい。

カレラのライセンスランプをLED化しようとLED球を発注したものの、（送料をケチって定形外郵便での配送を希望したためか）週末に届かず、作業を断念。
何か やる事ないかなぁと考えたところ、廃車になったボクスターに使っていたLED球がファンカーゴに使えるのではと思い、調べてみると、ビンゴ！。サクッと交換。


ライセンスランプはリアゲートの内装を脱着しての作業ですが、内装トリムは意外と簡単に外れました。。しかしライセンスランプASSYからソケットが　どうやっても外れない。「もしかして外し方が間違ってる？」なんて思い、その場でみんカラで「ライセンスランプの交換手順」を検索すると　外し方はあっているが、どうやら外すのが固いみたい。ミニプライヤーを使ってみると外れました。こういう時ってネット（みんカラ）って便利です。

15年落ちのファンカーゴが少しだけ現代風になりました。

少しづつ遅れる様になっていた普段使っている時計（オメガ スピードマスター）が　とうとう実用にはならないほど、誤差が出る様になってしまいました。
先回メンテナンスしたのは確か7年ほど前ですので、そろそろオーバーホール要って事だと思います。今回メンテナンスに出せば、オーバーホールは4回目となり、メンテ代が既に本体価格を超えてしまう事になります。。。
今回はどこにメンテナンス出そう？、等と考え　なかなか行動に移せないので、書斎の引き出しから　祖父の形見である古いIWCを引っ張り出してみました。

祖父から引き継いだ時、一度オーバーホールに出したのですが、時々止まってしまう現象が起き、折角「修理したのに。。」とがっかりして机の引き出しにしまったままの時計でした。ところが何年も放置し、使い始めると全く問題なし。ちゃんと計測はしてないけど、日差-30秒ぐらい。

引き継いだ時、スイスのIWC本社に問い合わせたところによると「IWC Yacht Club」というモデルでReference 811A、1968年1月生産(工場出荷)との事(74年以降の物はRef.1811)。キャリバーはIWC内製の8541。ネットで調べるとペラトン式とかいう独自の自動巻き機構だそうです。
時計のデザインそのものは個人的にぱっとしないなぁ、なんて思いますが、筆記体で書かれている社名の部分はお気に入り。

製造されてから半世紀近い腕時計が　こうして毎日の実用に耐えうるというのも不思議な感じ。クルマだったら、なかなか そうもいきませんよね。

そう考えると、暫く使ってみようかと思い、イタリアンレザーのベルトを奢ってやりました。