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Alfa Romeo Giuliettaを借り、通勤を中心とした70ｋｍほど、堪能させてもらいました。Giuliettaは以前に、隣に営業マンを乗せて試乗車を走った事はありますが、走り慣れた市街地、空いた幹線道路を走れる通勤路を走るとクルマの素性がより分かります。

私にとってアルファは官能的なエンジンとイタリヤ車らしいスタインリングですが、前者のエンジンはいかんともしがたい。１５５や１５６に積んでいたＶ６エンジンやツインスパークのフィーリングは何処へやら。
（こんな事、アルファに求めちゃいけないのかもしれないけど）相変わらず、樹脂部品の質感は残念な感じだし。内装部品の精度もイマイチ。シートも大柄。
ただ、ギクシャクする場面はあるものの、セレスピードより随分ミッションの出来は良くなりましたね。（これってツインクラッチかな？）


ホントはアルファロメオっていうメーカーは好きなんですけど。。もうアルファは買う事はないかなぁ。

Peugeot RCZ Rのステアリングを握る機会を得ました。

私にとってPeugeotといえば「205」。運転した時の強烈な印象は今でも忘れられません。（今、改めて乗ると印象は違うかもしれませんけど）

オーナーのご厚意で40kmほど自由に走らせてもらいました。基本、スタイルにほれ込んで乗るクルマなんでしょうけど、このハンドリングは私好み。どこがどう好きなのか、うまく言い表せないんだけど、こういうところのセッティングってメーカー毎に嗜好や傾向ってあるんだろうか。。。一度、論理的に知ってみたいものです。

タイトルから想像するほど、大した内容ではありません。
宿命のライバル、GT-Rｖｓ911 GT2といった話ではなく、大衆車のライバル同士。昔でいえば、カローラvsサニー、（古！）といったところか。

我が家の下駄クルマ、ファンカーゴは既に16年目に突入し、そろそろ家族内では代替の声が聞こえてきています。個人的にはファンカーゴは調子が良いし、使い勝手も良くとても便利なので代替はしたくないのですが、流石に古さは否めない。。。(最近の写真↓）



家族が主に使う事、稀にですが家族＋自分の親や義両親まで乗せる可能性の事まで考えると、シエンタやフリードの様なミニミニバン？が便利だと思う。昨年、シエンタが先にモデルチェンジをし、1年以上、長期納車待ちの案内がトヨタのHP上に出ておりましたが、フリードの発売に合わせるかのように　その案内が消えました。

今のところ、シエンタ狙いで考えていますが、フリードの「カメラ＋ミリ波を使った衝突回避支援システム（実際のところ、トヨタのそれとどちらが能力が勝るかは不明ですけどね）」や「2列目がキャプテンシートの6人乗り」は魅力的。一方、「しくみ的にはホンダより上？だと思うハイブリッドシステム」「内装の質感や親しみやすさ」「3列目を収納した時の後方視界やラゲージの使いやすさ」は断然シエンタ。


車検切れまでまだまだ時間があるので、基本シエンタを軸にゆっくり考えます。。。。