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先日、西浦スパモーターパークにて　とどめを刺したカレラのリアタイヤ。
交換時期が近づいているのは分かっていたのでタイヤが値上げされる先月のうちに注文してありました。（しかし、今月になっても、ネット上の実売価格は変わってません。。笑）

本当はミシュラン　パイロットスポーツ（PS2)にしたかったのですが、フロントはまだ５分山近く残っているので、リアだけ銘柄を変えずにブリジストン　ポテンザRE050A（N-1)を発注。ポルシェ認証タイヤです。ボクスターの時から認証タイヤしか選択肢としてなかったので、気にならなかったのですが、よくよくカタログをみると　他の銘柄を選ぼうとすると純正サイズで前後揃わない事に気が付きました。

997カレラの標準18インチサイズは
Fr.：235/40ZR18 (91Y)
Rr.：265/40ZR18 (101Y) XL
です。
他の銘柄はフロントがサイズあっても、リアが無いとか。リアがあっても、フロントのサイズが無いとか。。。認証タイヤを選ばない場合、皆さんどうしてるんでしょ。。。外径だけ合わせて他のサイズにしてるのかなぁ。


本日、先月ファンカーゴでお世話になったタイヤ交換専門店で　タイヤ交換してきました。

普段のストレス解消のため、昔の職場の同僚を誘ってスパ西浦モーターパークへ行ってきました。

カレラのリアタイヤをトドメを刺すつもりだったのですが　１０周ほど走ったところでピット入りし　さぁ、これからと思ったところでブレーキがスカスカ。。。初踏みでは　床まで踏めちゃいます（涙）。ベーパーロック？かな。
１０分程休んだところで復活しましたが、その後はブレーキが不安で、思いっきり走れず。。。。なんだか消化不良。

で、タイヤ(BS POTENZA RE050A N-1)はというとスリップサインが出るというより、ブロックが飛んじゃってた。（タイトル画像）
ブレーキは　一度、こうなるとエア噛んじゃってますかねぇ？フルード交換要？？
そもそも、パッド、フルードどっちが問題だったのか。。。（どちらもノーマルです）
ポルシェといえども この気温でノーマルのカレラでは辛かったかな。

基本街乗りカレラなんで、対策打つべきか悩みどころ。。
（そもそも、この状態で放っといてもいいのかな...？）


せっかく休み取って、サーキット行ったのに消化不良だったから、晩ご飯用に「のどぐろ」＆「まぐろ中トロ」買って帰宅。。。(^^♪

デビュー以来、いつか乗ってみたいと思っていたBMW M2。思いがけず、そのチャンスを得ました。しかも、一般道だけでなく、高速道路、峠道をしっかり200ｋｍに渡って堪能。BMW M4も良かったけど、こっちの方がもっと私好み。久々に心奪われるクルマでした。エンジン、足回り、サウンド、クルマのサイズ等などいろんな面で運転してて楽しい。
ちょっとサウンドは作られた感があるのと、「ずんぐりむっくり」なデザインは私的にはイマイチですが。。。そんな事気にならないぐらい　良かった！
サイズ的にも価格的にも、学生時代憧れた初代Ｍ３ぐらいだし。。ツールド・コルスを激走する初代M3、かっこ良かったなぁ。

BMWって、私にとって縁のないブランドで　街に溢れるぐらい　なんでここまで人気なんだろって思ってきたけど、M4とM2をドライブしてかなりブランドイメージ変わりました。。「M」は特別なのかもしれないけどね～。