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長い間、頑張って使ってきたiPhone5が　いい加減バッテリーの能力が落ち、動きが悪くなってきたなぁ、と思っていたところ、カレラを確かめるために取った休暇の日がiPhoneXの予約日だったので　予約しておりました。
別に急いでiPhoneXに買替えたかった訳ではないが、予約開始時間と同時での予約だったため　発売日の昨日、受け取ることが出来ました。
ホームボタンに使い慣れてたので、それが無いというのは戸惑う。FaceIDは思ったよりは反応が良くて安心したけど。。。今のところ、色んなところが使い勝手良くない。

サイズ（大きさ）が変わった事でレクサス（RX）の携帯収納スペースにiPhoneが入らなくなっちゃったのも残念。これが一番残念な点かも。笑

CarerraTの動画に触発され、休暇を使って　一人、カレラで愛知県北西部、長野県南部の山道をドライブ（タイトル画像はそのときのものではありません）。大人しくなった997後期の直噴エンジンといえど、スポーツエグゾースト＆Xパイプの組み合わせ効果もあって、峠道では それなりにいい音を奏でてくれる。ポルシェフラット６のレスポンスは良く、６速MTを駆使してRRのクルマを操る楽しみもある。
FrrariF355やGT3の前では　その魅力が霞んでしまうこともあるけど、バランスのとれたカレラもいいなぁ．．．って見直した。

CarerraTの日本導入はPDKのみでMTの設定が無いって聞きます。。販売台数というインポーターの経済原理なのか、日本の騒音規制の制約によるものなのかは知らないけど、それではコンセプトの魅力が半減してしまうって思うのは私だけでしょうか。

ここ数日ネット上を騒がせている991CarreraT。

コンセプトはとっても魅力的。
でも、サウンドは低音が効いたターボエンジンっぽい。。これが私的には残念。ターボ車だから仕方ないけど。

過ごしやすい季節になりましたね～。

会社の同僚に誘われ、
F355＆996GT3とプチツーリング。

特別なクルマ２台を前にしては　私のカレラは　もはや普通のクルマ。笑


GT3...オーナーにお願いして　少しだけドライブさせてもらいました。GT3初体験。

クルマの身のこなし、ステアリングレスポンスは最高ですね！競技車みたい。さすが、サーキットも主眼に置いているだけの事はあります。それでいて思ったより乗り心地は悪くない。
エンジン音は空冷っぽい。もっと甲高い音を出すかと思いきや、そうじゃなかった（スポーツエグゾースト+Xパイプのカレラでも十分魅力的）。　レスポンスは直噴カレラエンジンだって遜色ない気がする（私が鈍いだけ？）。あと、GT3は遮音材が少ないのか、フライホイールのせいなのか、常に騒がしい。
純粋に１人でスポーツドライブを楽しむには最高だけど、同乗者と長距離ドライブするにはちょっと。。。という気がします。


正直、GT3を知ってしまうと欲しくて堪らなくなるのではないかと、心配してました。（なのに、お願いして運転させてもらっちゃった。笑）
半分は そうだったけど、半分はカレラのトータルバランスの良さに改めて感心するという結果に。
GT3、カレラ、どちらも魅力的。両方あったら最高ですけど、そんなのありえないしなぁ。（そもそもGT3だけでさえ、手が届きませんけどね）

F355は相変わらず、美声だし、充実した週末でした。

少し前に届いて放置していたJAFからの封書を開けると永年継続会員のステッカーと会員証が入っていました。競技ライセンスが必要なダートトライアルをやっていた頃ならともかく、自動車保険に付帯されるサービスを考えると　もはやJAFに入会している必要性はない気がします。永年継続会員だからといって、魅力的な優遇があるわけでもなく、メリットも感じません。が、なんとなく脱会もせず、ここまで来てしまいました。免許を取得して３０年以上も経ったんだなぁ。。。