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ここ数日ネット上を騒がせている991CarreraT。

コンセプトはとっても魅力的。
でも、サウンドは低音が効いたターボエンジンっぽい。。これが私的には残念。ターボ車だから仕方ないけど。

過ごしやすい季節になりましたね～。

会社の同僚に誘われ、
F355＆996GT3とプチツーリング。

特別なクルマ２台を前にしては　私のカレラは　もはや普通のクルマ。笑


GT3...オーナーにお願いして　少しだけドライブさせてもらいました。GT3初体験。

クルマの身のこなし、ステアリングレスポンスは最高ですね！競技車みたい。さすが、サーキットも主眼に置いているだけの事はあります。それでいて思ったより乗り心地は悪くない。
エンジン音は空冷っぽい。もっと甲高い音を出すかと思いきや、そうじゃなかった（スポーツエグゾースト+Xパイプのカレラでも十分魅力的）。　レスポンスは直噴カレラエンジンだって遜色ない気がする（私が鈍いだけ？）。あと、GT3は遮音材が少ないのか、フライホイールのせいなのか、常に騒がしい。
純粋に１人でスポーツドライブを楽しむには最高だけど、同乗者と長距離ドライブするにはちょっと。。。という気がします。


正直、GT3を知ってしまうと欲しくて堪らなくなるのではないかと、心配してました。（なのに、お願いして運転させてもらっちゃった。笑）
半分は そうだったけど、半分はカレラのトータルバランスの良さに改めて感心するという結果に。
GT3、カレラ、どちらも魅力的。両方あったら最高ですけど、そんなのありえないしなぁ。（そもそもGT3だけでさえ、手が届きませんけどね）

F355は相変わらず、美声だし、充実した週末でした。

少し前に届いて放置していたJAFからの封書を開けると永年継続会員のステッカーと会員証が入っていました。競技ライセンスが必要なダートトライアルをやっていた頃ならともかく、自動車保険に付帯されるサービスを考えると　もはやJAFに入会している必要性はない気がします。永年継続会員だからといって、魅力的な優遇があるわけでもなく、メリットも感じません。が、なんとなく脱会もせず、ここまで来てしまいました。免許を取得して３０年以上も経ったんだなぁ。。。

Jaguar F-PACEを借りてみました。グレードもR-SPORTで、普段乗っているLexus RX F-SPORTとサイズ的にも(ちょっとF-PACEの方が高いけど）価格的にも競合になるクルマですね。Jaguarのオーナー様からみると心外かもしれませんが。

自身、Jaguarのステアリングを握るのはXJ-S以来。それも３０年程前のこと。なので最新のJaguarにはXJ-Sを乗ったときのイギリス車らしい？印象は　あまり受けませんでした。なんかドイツ車ですって言われても違和感ないような感じ。。。。操作系の使い勝手もいいし（除くシフトダイヤル）、何これっていう部分もなく、よくできたクルマでした。FRベース？と思われるような動きも良かった。
ただ、走ってて、突然ラジオが切れて、何をやっても反応しなくなる現象が何度かあったりして（エンジンを切って再起動するの治ります）　電装系が弱い英国車？の伝統は受け継いでいるのかも。笑


市街地を中心に50km気ままに使ってみて、
「Jaguar」っていうブランドと それらしいスタイルは魅力だけど、まぁ、Lexus RXの方が「おもてなし」と「使い勝手」の良さで　いまのままでいいかなぁって実感した次第。

6月上旬にスパ西浦でベーパーロックさせてから　ブレーキフィールが明らかに悪くなってました。初めてボクスターに乗った時に感動した あのカチッとした踏み心地が全く感じられないのです。

本日、隣の市にあるショップにブレーキフルードの交換をお願いし、結果はバッチリ回復！気持ちいい踏み心地が戻りました。

フルードは純正同等品かDot5.1にするか悩みましたが、ショップの方と相談した結果、サーキット走行は暫く走るつもりが無い事、耐久性(耐吸湿性)を考慮し、結局Dot4を選択。
交換費用は23,600円でした。

GWにエンジンオイル、PSフルード補充、6月にRr.タイヤ交換、そしてブレーキフルード交換。次はそろそろバッテリーかな。