Tony@のブログ一覧

本年も数回エンジンに火を入れることしか 出来なかったカレラ。
そうはいっても、車齢は12年を超え　
ほんの少しですが、ウォーターポンプ、サーモスタット付近からＬＬＣが滲み出てるし、２度ほどドライブベルトのテンショナー付近から異音が出てたこともあり、５回目の車検を迎えたところで　本腰を入れてメンテナンスすることを決意。
まずは主治医捜しから始まったわけですが　結局　頼ったのは　正規ディーラーであるポルシェセンター。愛知県内、正規販売店が１社独占だった時代と比べると　ユーザーにとっては　ありがたいことです。


お願いした整備は　通常の２４ヶ月点検に加えて
・ＬＬＣ交換と漏れ修理
・ウォーターポンプ交換
・ドライブベルト／テンショナー／プーリー類交換
・ブレーキフルード交換
・クラッチスイッチ交換(エンジン始動時、希にクラッチを踏んでも反応しないため)


ＬＬＣの漏れ修理は、ウォーターポンプとガスケットを交換すれば、完治するかと思いきやサーモスタットや関連配管も交換することになり　費用がかさみました。（１週間前に買ったＧＳの価格以上の出費、、、）

テンショナーは対策部品への交換となり、クラッチスイッチも品番が新しくなっていたとのこと。

一部部品(ＬＬＣ配管系)がドイツ本国オーダーとなってしまい、カレラを預けてから１ヶ月半経った本日、クリスマスに　ホームポジションに帰還です。
これで　しばらくは　安心かな。

１０月、デスクワーク中に　社会人生活の殆どの時間を共にしてきたスピードマスターのブレスレットが切れてしまいました。

ブレスレット交換と（メンテナンス時期を迎えていた）O/H費用とで20万円が必要で、
さらには　スピードマスターが　それなりの価格で買い取りしてもらえると知り、買替えを決断。


オンもオフも　ほぼ１本の腕時計で過ごす私が　（恐らく）人生最後の時計として選んだのはＧＳ(SBGA375)。
視認性が良いこと、シンプルであること、マニファクチュールであることを基本に　ＩＷＣにするかＧＳにするか　約２ヶ月悩んで、「最高の普通」「究極の実用時計」というコンセプトが　私の使い方に合うと感じ　これに決めました。大切に使っていきます。

少し前ですがジムカーナコースで　GRヤリスのハンドルを（数分程度ですが）握らせてもらいました。
「Born from WRC」と謳うだけあって　こんなクルマでダートコースを走らせたら（ちょっと怖いけど）楽しんだろうなぁ、というのが　私の第一印象。
初めて乗ってもサイドターンも楽々。。(^_^)　でも、サイドブレーキレバーの位置は　もっとドライバー席側に配置して欲しかった（左ハンドル車を主眼においたの配置？）。

個人的には電動化の流れの中で　こんなクルマが出せるとは。。すばらしいと思います。

GRやリス、、ちょっと欲しくなったものの、競技するわけではないし、より軽いアバルト595の方が楽しいかも、と思ったり。（今の997を購入するに至る過程ではアバルト500も視野に入っていたぐらいでした。）

と、妄想しながらネットで検索していたら　いつの間にかアバルト595(ベースモデル)は販売終了してた！。。。さみしい限りです。

新車で買った「アルファロメオ１５６ ２.５Ｖ６」を２００１年５月に手放して以来、久々にイタリア車が我が家にやってきました。と言っても、社会人になったばかりの次女のクルマ。初めてのクルマがイタリア車というのはいかがなものか、という個人的偏見はございますが、どうしても　このカラーのこのクルマが欲しいとのことで、正規販売店で認定中古車を選びました。
娘のクルマですが　凡庸な？イタリア車とは　どんなものか時々味わってみたいと思います。

いくら田舎暮らしにはクルマが必需品とはいえ、一家に６台ものクルマがあるというのも　どうしたもんだろう。自分勝手ながら、自動車関連税制を見直して欲しいものです。

久しぶりの投稿です。
少し前ですが　イベントで販売店からLC500コンバーチブルを借りて,
１日、270km、高速道路、森林＆沿岸沿いの幹線道路、峠道などバラエティ富んだドライブを楽しむ機会に恵まれました。もちろん、高速道路以外はフルオープンでドライブ(^_^)

ステアリングを握る前までは　ただの大排気量　AT車ぐらいにしか思っていなかったけど
なかなか　これはこれで楽しいクルマだなぁ、って思えるクルマでした。クルマって乗ってみないと魅力は分からないものだなぁ、って　つくづく思いました。
特に　オープンにして低めのギアを選択し4000rpm後半ぐらいから上の回転域をキープして走る時のエンジン音、、、、最高！　
クルマに全く興味の無い妻も「エンジン音すごいね、レースのクルマみたい」と言ってました。

これがＭＴだったら、、、、ないものねだりですかね。

詳しい仕組みは知らないけど、ＨＶを中心とした電動車でクレジットを稼いでいるトヨタだからこそ、世に出せるクルマですかね。
ネット記事ではIS500が日本で発売されるとか。手に入れるかどうかは別の話ですが、ちょっと期待してます。試乗してみたいです。