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hayato299の"パジェロ" [三菱 パジェロ]

整備手帳

作業日:2017年8月2日

パジェロ復活へ向けて① 現状確認とトー調整

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 12時間以上
1
先月のスタック事件以降、徐々にパジェロさんの異変に気が付いてきました
激しくもがき、通常では有り得ない角度でのスタックによる負荷が大きかったので当然の結果ですね…

現状の、症状は

・ステアリングセンターのズレ
・走行中左に寄っていく
・4H走行時に右フロントからの異音

ステアリングセンターのズレ&左に寄っていくのは恐らくアライメントが狂ったと思われます
元々タイヤホイールを変更した際にアライメントを調整しなければいけないのを放置していたので、プロにアライメント調整を依頼して適正値にセッティングしたいところです

しかし、右フロントの異音…自己診断でドライブシャフトの破損と疑っていましたが、プロの問診の結果、ドライブシャフトと噛み合っているハブ内でスプラインが欠けている可能性を指摘されました
なので、右フロントの足回りを交換する必要があるのでアライメント調整は異音が解消してからになります
2
取り敢えず走行に支障があるステアリングセンターを改善します
このままでは気持ち悪いので…

スタックした際に限界まで縮んで負荷が大きかった左フロントの確認をしました

素人の目視では異常は見受けられませんが(笑)
測定器等はありませんがトーの調整を試みます
3
赤丸の部分がタイロッドです
これの長さを調整する事でトー調整が出来ます
4
直進時ステアリングセンターは1時の方向です…
なので、センターに修正をすると左に寄っていきます
ステアリングをセンターにした時にタイヤは左にきった状態になっています

トー調整で右フロントをトーアウト方向(伸ばす)、左フロントをトーイン方向(縮める)に左右同じ量を調整すればセンター出しが出るはずです

調整の仕方は、タイロッドのロックナットを緩めてからタイロッド本体を回して調整します
応急処置なので左右のバランスを整えるのみでネジ山の長さで調整しました

後日プロによる調整を前提としているので僕の真似は厳禁です
写真は左側です
5
何度も試走と調整を繰り返して作業開始3日目でようやく満足のいくセンターが出ました!
真っ直ぐ走るし左に寄っていく症状も解消されました( ˆωˆ )
ほんの数mm違うだけでセンターも変わるしハンドリングが全く違うのでかなりの時間がかかりました
奥が深いですね

アライメント全体で考えると恐らくぐちゃぐちゃなはずなのであくまで応急処置ということで…
6
ちなみに、トー調整はジャッキもタイヤホイールの取り外しも必要ありませんでした

リフトアップとバンパーカットが施されているので簡単にタイロッドへアクセス出来ます

取り敢えず2Hでの走行は問題ないのでじっくり整備の勉強をしながらDIYで直していきます

次回は異音の原因を突き止めるべく右フロントのバラシですね

その2へ続く…

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