maigo_2のブログ一覧

今回のブログの内容は
かなりレアなネタで
たまたま BMW F44だけの特殊な例かも
納車以来 結構悩ましい事象が解決しました








A:最初に車の電源の話です
M235ixは車体はF44ですがNAVIやECUはGシリーズの初期版です
その為か IG電源が有りません、一般に車の電源は
　①常時電源（バッテリー直結電源）
　②AC電源（アクセサリー電源）
　③IG電源（エンジン連動ON/OFF電源）
等が通常ありますが M235ix には③IG電源が無く、それもドアアンロックするだけで車全体にAC電源+12Vが流れます、スリープモード中にドアを開けるだけでも+12Vが流れます
当然ACCアダプターにも常時電源並みに+12Vが流れています、ヒューズも①常時電源か②AC電源で ③IG電源のヒューズは有りません
※G20やG29 古くは F30,F31,F32などには IG電源は有るようです

B: ③IG電源が無いと何に困るか
通常 ドラレコやレーダー探知機はどの電源に接続されているのでしょう、予想では②AC電源を利用されていると思います？
AC電源を使用すると M235ixの場合はドアロックをした場合でもスリープモード（約6分間）なるまで作動したままです、（駐車モードなどの場合は常時電源を使用されると思いますが）

・スリープモードに入るまでの時間のチェック


C:M235ixで実際に困る状況は
①ドラレコ、レーダー探知機にドアを開けるたびにスリープするまで6分間作動を続けるのは我慢
②ブースト、RPM、速度、水温・・・等々が表示可能なメーターが エンジン停止でCAN信号が無くなり AC電源だけになるとエラーメッセージが繰り返されます
近年のメーターはCANが無くなると電源もOFFになる機種も有るようですが　12年前 製造の手持ちのメーターにその機能が有りません

・CANが無くなった時のエラー画像



D：エンジン連動電源の調査、検討、製作、車載
エンジン連動のIG電源を利用する方法は無いかと徘徊していたら みんカラのお友達のブログなどを拝見して「これは使える」と思い 電子回路の匠「かれんこパパ」さんに相談しました
快く賛同頂きプチオフ連続2回、現車の調査し翌日作品完成、テスト1発成功しました

・前日 DATAのチェック


・翌日 作品の完成で納品いただきました


・「 RPM ACC Relay Rev.1.1 」現場での動作確認も完璧です　（ IG電源支援システム）


・概念図（かれんこパパさんblogより） ※追記1




・M235ix 実車で仮設で動作確認のLEDランプの試運転は問題なし


・M235ix の電源制御回路に追加組み込み動作確認を
？？動かない？？と思ったら DIYで小型加工済み差込みOBDⅡ端子のピンが無い
急遽 在庫の端子を加工し直し 無事正常動作しました



・ RAR IG電源支援システムの搭載後のマルチメーターの画面



・という訳で エラーも無くなり エンジン連動の電源ですっきり マルチメーターも ON/OFF 出来るようになりました、6分間バッテリーの省エネになり快適になりました、IG電源のある方には無用なカスタマイズですが（＾＾；

◆ 動作テスト





※追記2
今回製作して頂いた 「かれんこパパ」さんのblog こちらに 技術的解説が有ります

今日は夏の様な気温でした
ネタが無い無いと言っていましたが
たまたま 今月は色々ありました

もう先週のお話になりますが
まるで真夏の様な天候だったり
また冬が戻ってきたような
不安定な気候です








今回は偶然にも初夏の気持ちいい晴れの日が続いて
「2022那須山荘オープン♪」
　　　　　　　　　出来ました






山荘の入口辺りに咲いた少ない花々でっす
特に水仙の球根は毒性が有るので猿などに食い荒らされません！





写真は撮りませんでしたが 4/10前後が桜のシーズンでほぼ満開でした♪





那須山荘の春のオープンと言えば 昨年秋の落ち葉片付けです
写真は有りませんが 今年も変わらずほぼ完了しましたが まだ一部残っています






今年は運よく 毎日 晴が続いたのですべての寝具の天日乾しに挑戦
寝具も夏冬分と沢山あるので 2日に分けて 1日目は冬布団から・・・



雨が降りそうも無いので 干しっぱなしでお昼は外食に♪





2日目は夏掛け布団などに分けて この日も頑張りました！



布団カバーやシーツの洗濯で4回ほど廻しましたが それでもほんの一部です（汗



さて 今度は取り込みです、かなりの量です



押し入れはすっかり空っぽです
近々 オフミに使用する予定の為 押し入れには入れませんでした（＾＾；




最後に 落ち葉の片付けは 布団乾しの為 南側はほこりが立つので控えました
オフミ参加の皆さんに処理をお願いしようかと、作業着持参で（笑




山荘のお掃除ばかりでは悲しいので外食やお散歩でのんびりも出来ましたが
滅多に無いことをするとドジも・・・（汗
今更、お土産を買う事は有りませんが 珍しく大量に買いましたが すっかり山荘に忘れてきてしまいました、オフミで少し古いお菓子を配ります（嘘
でも その忘れ物は既に自宅に届きました、別荘管理の方が送り返してくれました

この所 真夏かと思う暑さで
半袖生活ですが
未だ夜になると少し寒さが・・・









車ネタが無い無いとイイながら小物に挑戦していますｗ
今回は
「ロングパドルシフト！」
　　　　　をDIYで取り付けてみました



今回のバドルシフトはオールアルミ合金で出来ていて 操作時に剛性感もあり気持ちいいタッチです、前車では取り付け部分が樹脂製の為 何か物足りなさが有りましたが今回は改良されていました、Fシリ以降取付対応かもです？





通常 皆さんが採用されるパドルシフト製品は




人気の高い 3D製やEVOLVE等 高級品を採用されるかと思いますが 今回 1/10程度の価格のCHINE製も意外に大変よく出来ていてポン付出来 Goodでした







◆DIY取り付け方法 （興味ある方はご覧ください）

①最初 準備作業として
必要な場所、ドア、ボンネット、トランクなどは解放し 特にクーペなどの窓枠の無い場合は運転席のドア開けガラスを少し下げてからバッテリーを外さないとドアが開かなくなるので注意の事

②バッテリーのマイナス端子を外す
M235ixの場合はエンジンルームのパネルも外す必要ありタオルなどで養生を,リヤにバッテリーが有る場合は絶対トランクを閉めない様 注意の事



③エアバックを外す
まずあり得ませんが誤爆に備え 近くに置かない方が良い！



④ステアリングのケースの左右に穴あけ用のマークが有るが穴は無いのでマイナスドライバーなどで強く押して一旦 穴あけする、その後L型トルクスレンチなどでバネが固いので強く押し込むと外れる



⑤ネジ止めされている純正パドルシフトを外しスイッチ部分のみをピンを抜いて 外し 新ロングパドルシフトに同様に移植する（パドルのみの交換の場合はステアリングを外す必要は無い）



⑥スイッチ部分の移植完了



⑦パドルシフトをステアリングに戻しネジ止めする




⑧エアバックも戻して 新パドルの取付終了



⑨パドルの裏側です



⑩最後に バッテリーを戻して 走行テストをし動作確認して完了！
お疲れ様でした


◆ 動画で詳しくご覧になりたい方は下記をYouTube でご覧ください

マフラーバルコンの宣伝ですｗ
協力頂いたＣＥＰさん有難う御座いました
快適に作動しています♪









新規に 格安 マフラーバルブコントローラーが発売されました


CEP / コムエンタープライズ
BMW用
バルブ開閉コントロールデバイス



◆取付状態など

こちら1，こちら2，こちら3 等