こいんのブログ一覧

土曜日はセレナのオフ会でしたが
行けませんでした(´；ω；`)ｳｩｩ

日曜の朝は行けなかったストレス？
解消の為に、マイセレナの静電気を
各部計測してから、今後の方向性を
探ろうかと思いました。


材質的に↓のように帯電するようです。
ホントはどうなんでしょうね(笑)







今回は出かける前なのでエンジンを
スタートさせて暖気ついでに計測。
エンジンかけると吸気周り、エンジン
ラジエター部などは静電気量が上がり
ます。何分かアイドリングすると一定に
落ち着きます。今回、5分暖気後に
計測スタート。

まずはフロントバンパー部です。



+0363Vとなってます









そしてプラ製インマニは



+0542Vですね。








ラジエターホースです。こちらは
ネオジムテスト中。効果は次回までに
報告します。



+0197Vです。すでに各部と帯電違います







こちらはフロアマットです。通常のクルマと
違って、変態アルミメッシュチューンを
してますので普通のクルマとは違うかも...



-0044Vです。あれ？フロアマットは
マイナス帯電ですね。

いちおうアルミメッシュチューンは↓
アルミメッシュでフロアの静電気除去







念の為、ステップマット計測。
こちらはアルミメッシュして無いです。



-0182Vです。やはりマット類は-帯電？







ドアポケットに入れてあるアルネオ？
チューンチップもどき、ホントに
効果あるのかステップマットに触れ
させただけの計測してみます。



キモっ(;^_^A
いきなりプラスに転換、+0144と
なりました。一応N極+バージョンで計測

これはコッペ代表の言う通り
アルミテープの放電をターボ化する....
なるほどな('_')と思いました。
N極、S極はちゃんと検証しないと
車の調子を悪くするかもですね。

念の為、いんちき「こいんピップ」（爆）
の作成方法はコチラ

ネオジム磁石を使った静電気放電について工作編









そしてリアバンパー付近。
車が汚いのはツッコミ無しで(笑)



+0195Vでした。







比較で私の月極駐車場の周りのクルマ(笑)
写真は3台前のカムリです。ほかの車両も
同じくらい。何もしていないと思われる車は
大気？外気の状況で同じような数値です。



+0440V近辺でした。
やはりアルミテープチューンなど施工して
いると帯電状況は変わりそうですね。

いろいろ計測しましたが分かったような
更に泥沼にハマっていくような感じが
した日曜日となりました(;^ω^)