こいんのブログ一覧

この何年間かお金かけないで手間かける
事ばかりしてきました。

関東感電倶楽部のコッペ会長は色々と
まとめてくれているので、感電倶楽部
宴会部長の私、こいんが勝手なアーシング
考察を致します🤣

手軽に始めるのはマイナス端子から
アースポイントに追加アーシングですね。








最近のクルマにアーシングケーブル
追加は要らない？と思ったのは、昔に
86やらアベニールなど乗った車の
殆どに追加アーシングや非力なバイクに
アース追加したらトルク向上！レスポンス
向上！ライトが明るい等良い事づくめ
だったのですが、今のクルマは変化が
あまり感じられず…🤔




変態な私はワニ口ケーブル使って各部の
調子の変化も調べましたが効果が少ない







昔と今のクルマで何が違う？

みん友さんからのコメントで閃き！
思い込みました🤣

ボディ周りの構造材やら構造用接着剤が
昔と全く違うからではと…

だから昔の方法と同じようなアーシング
ケーブル追加だと意味が無いのかと🤔

現在は溶接&構造用接着剤が多用
されているようです。









いろいろな種類がありますね(^◇^;)




もっと！








まだまだあるようですが内容は↓







しかも剛性上げるのとスポット溶接の
工程減らしたりするのにも部材と部材の
間に接着剤を使用するパターンもある
ようですね🤔

これだけ変わっていたらアースとして
電気が流れにくい場所も多く有るのかと
思います。（思い込みですよ🤗）

もちろん各メーカーさんの作りや
構造用接着剤の使用部分も違うと
思います。こういう所に、あれ？
みんカラで見たけど俺のクルマには
全く効果無い…(；・∀・)とか、オカルト？
とかって違いがでちゃう可能性も
有りそうですね(^_^;)




こいん、当社比ですが電流値にも感覚にも
効果が表れたのが純正アース強化です。

純正のアースボルトを電気が流れやすく
するだけです🤣



理由として現在のクルマですとコストも
考えながら性能、燃費を追求しています。

設計電流流すのは純正で張り巡らされた
アース線で十分に考えられている🤔

でもアース線押さえているボルトは
鉄ボルト🔩なんですよね…


タキゲン製の黄銅グリーンボルト（笑）







それと電気流しやすくする銅グリス（笑）
究極の導電グリース「スパーク」🤣
ヤフオクでスパークグリスと検索です。









全交換したるで〜と、ここまで増えた事が
あります(・∀・)







コイツら使って純正アースの電流を
しっかりと設計電流値まで持って行って
あげるだけです( ◠‿◠ )



何故に黄銅ボルト🔩ですが、
（銀>銅>金>アルミ>黄銅>純正鉄ボルト）
銀よりも安価な素材のため、強い導電性が
求められる電線や、電気が使われる場所には、
必ずといっても過言ではないほど、銅が
使用されています。

銅ボルト🔩ですと腐食の恐れ
アルミボルトだと強度不足
黄銅ボルトだと適度な強度と導電性が
簡単に得られ腐食の心配も少ない。
しかも安い🤣




コイツらで



純正アースボルト交換









こんなとこにも純正アース来てます







車種にもよりますがバッテリー下とか
にもエンジンアースやミッションアースが
隠れている場合があります(^^)






バッテリーターミナル部に導電性
銅グリスも効果的でした。



私は更なる効果を求めて（笑）
ヒーロー電機製の無酸素銅
バッテリーターミナルに交換してます。







ターミナル交換しなくても純正アース
強化だけでも効果ありました。

ノーマル状態だとナビの電圧計情報
オルタネーター稼働時14.2〜14.4v
でしたが、今は14.5vにビシっと安定
(๑•̀ㅂ•́)و✧







あくまでも、こいんの思い込み&当社比

純正強化も悪くないですよ！と言った
考察でございます。

あっ🤭ココはコッペさんなら、以上！
オヤジの呟きでした！で締めますね🤣

では(๑•̀ㅂ•́)و✧
こいんの思い込みでした！



もちろんケーブル追加、強化は
否定しません🙂

アースケーブル コンティヌオや
アイスケーブルは試してみたいですね🧐