Innocent November 銅箔テープ 両面導電性  

オカルト商品「TERAISM　AE-01」の為に購入した銅テープ。
ほぼ余った状態でしたので、今回車にべたべた貼ってみました。
アルミテープと比べると価格は高いですが、その分効果も高いという認識です。

導電率レベル「銅→銀→金→アルミ→鉄」

ですが銅は腐食するという最大の欠点がありますので、施工するなら雨風の影響を受けない内装・エンジンルーム内がメインです。
既にある程度はアルミテープチューンを施してますが、貼れば貼るほど乗り心地が固くなり、ハンドルも若干重たくなる。
パワーやトルクよりもレスポンスが良くなる傾向。
こんな感じで終わりました。
あまり貼りすぎても燃費が下がるとか安定感がなくなるとか、良いことはないというのは聞いたことありますが、今のところ体感的に言えばプラスに作用しています。
車に帯電する静電気は「害」そのものであり、それが０になればなるほど車本来の性能を発揮できる。
しかし何事もバランスが重要で、空気や電流の事細かな事まで考えていけば、私の「質より量」といったやみくもな静電気除去方法は正解ではないのでしょう。
こればかりは燃費や風の抵抗などを細かく数値化しないと立証はできませんけどね。。。
すくなくとも施工前と施工後では車が明らかに元気になっているのは体感できましたが、言われてみれば転がり抵抗や風切り音が増えた？エンジンの振動やノイズが大きくなった？
そんな感じもしています・・・(;^ω^)
まぁこのチューンの醍醐味は「手軽に車の変化を楽しむ」事にありますから、
それがプラスだろうとマイナスだろうと、楽しむ余裕を忘れてはいけないという事ですね。
導電性がないとダメだとか、そんなの関係ないとか賛否両論ありますが、私は後者の考えです。
実際に今施工してあるアルミテープも両面導電性ではないですが、車のボディー全体に張り付けてみれば明らかにフィーリングの違いを感じられます。
ただ、テープチューンで除去できるものは「強い静電気」に限られます。
じわじわと帯電している「微弱静電気」の除去には向いていないのも事実。
興味がある方はあくまで入門編として、まずは市販のアルミテープから試してみるのが良いのではないでしょうか。