マツダ純正 キャンバー角調整  

【再レビュー】(2025/01/02)
車高調交換の際、キャンバー角を3度に変更してからというもの、異音が発生。
リア側からタイヤが回る速度に合わせて

「ｶｯｶｯｶｯｶｯｶｯｶｯ」「ﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬｯ」

というような耳障りな音が常にするので、かなりストレスに。。。
直進走行よりも交差点を曲がる際の音が大きく、タイヤ左右から均等に音が聞こえてきます。
特に人や荷物を乗せて荷重が掛かった時、音が大きくなる傾向に。
何かタイヤに小石が噛んでる？釘でも踏んだ？と思いましたがそうでもない。
今回、キャンバー角が付いたことによりどこか干渉しているのか？と思い調べてもらいましたが、これも違う。
結局、原因は「ドライブシャフトからの異音」でした。
キャンバーを付ける事でハブに角度が付き、ドライブシャフトが押し込まれることによって異音が発生するケースもある。
ようは愛車の足を痛めるような仕様となっていたようです。
このまま気にせず走行を続けていけば、当然ドライブシャフトが故障。
数十万コースになっていたと思うと恐ろしい。。。
色々と考えた結果、車高を1センチ上げてもらいました。
それに合わせてキャンバー角も戻ったのか、異音はピタリと止みました。
元々調整前のリアキャンバーは2度くらいだった筈ですが・・・1度変えるだけでこんな事になってしまうのか？
改めて車の足回りの精密さを思い知らされました。。。
現在の地上高は約6㎝。
異音が発生していた頃は約5㎝といった状態。
やはり見た目も無難で、街乗り走行でもそれほど不安を感じない車高はこの「6㎝」がベストなラインだなと私の中では思えます。
NDロードスター自体、徹底的な軽量化をされてるが故にドライブシャフトを含め、1つ1つのパーツが脆いという点も理由の一つかと。。。
もう走行距離14万キロ到達する愛車のドライブシャフト。
寿命が近いサインだったのかも・・・？
結局「キャンバー角」以外これといった原因はわからず仕舞い。
NDロードスター乗りで、地上高5㎝以下にするオーナーさんも少なからずいるはずですが、そんな車全て今回のような異音が発生しているのか？
その点が非常に気になるところです(;^ω^)
いろんな要因が重なって今回こういった問題が発生しましたが、やっぱり異音が発生しない車は快適ですね(;^_^A
ネットで検索してもなかなかヒットしなかった「ドラシャの異音」ですが、こういうケースも少なからずあるのだという事は今回記載させてもらいます。