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整備手帳

作業日:2009年12月3日

HIDリレーをスイッチに変更して点灯させる。

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 30分以内
1
前回、不点灯の原因を探りました。
その後でずーーと配線図を見ながら考えてました。
HIDの配線図に関してはそんなに複雑なものではありません。
だって、電気はバッテリーから直で引いてるし~
断線・・・なんてしてる確率は今の時代マジ低い!
交換してもらってるから2つとも断線なんて・・・有り得ない!!
だったら、一番怪しいのはハーネスのスイッチの部分ですね・・・
基本は電流を流すことによって電磁石が作動してスイッチがONになるんですよ~
55wじゃないと作動しないとか(笑
ま、そこ以外原因は考えれない
今回はそう思う自分を100%信じて大胆に配線をカットして接続していきます。

まず、このリレーとか言うふざけた不良品スイッチを撤去!
2
この赤と白を繋ぐかどうかを青と黒のケーブルの電流が決めるんですね~
白と赤をカット!!
3
切った白と赤の配線を繋げばHIDが作動する・・・
俺の考えが正しければ・・・・
頼む!!これ以外考えれないんだぁぁぁーーー

・・・
4
ピカッ(^^v
っしゃーーー

俺って天才?
ってか、ハーネス超うぜぇー
2つとも壊れてやがったのか(--;

これは・・・暗い?
HIDは点灯直後は暗いんですよ!
しかも、これ、エンジン始動させていないのでバッテリーのみの電力で点灯させてるんです~
5
ま、予定通り・・・
買ってきてた防水スイッチを・・・
6
穴あけて・・・
7
装着!!
ちなみに、右上のボルトはバラストを固定してる部分で左の穴はハーネスとか言う使えないものを固定してたものです。
無駄な穴を開けてしまったと後悔ww

でも、こういう普通には気付かないところにスイッチって・・・
萌え~(誤爆

バッ直でスイッチ操作なので、いたずらでONにされたらバッテリーが上がってしまうので目立たないところにつけるのは正解だね!
8
後は、試行錯誤でHi/Loと-の切った端子を安全のため絶縁!!
これで安心・・・

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この記事へのコメント

2009年12月5日 21:55
あ~コレはバッテリ要注意ですぜ~。
以前Gアクをバッ直して(キーONで導通のある燃料計にリレーをカマせて
同じ防水スイッチ使用)ハロゲン球を光らせていたんですけど、
1ヶ月も経たないうちにバッテリ死亡・・・。

Gアクの発電容量ってかなりギリギリらしいですね。
コメントへの返答
2009年12月6日 1:40
うっ・・・(汗
55wのHIDは保留にしようか?
でも、ネオンとか馬鹿なもの大量につけてる奴もいてるよな・・・
どなんだろ??
アイドリング時はバッテリーのパワーにお任せだけど、走ってる時は高回転域中心なので、結構大丈夫な気がしますけどね・・・
2009年12月6日 22:21
フツーのバイクなら、高回転域なら十分な発電量があるんですけどねぇ。
原付のヘッドライトみたいな、交流電源から直接ライトへ電源を取っているタイプ(エンジン始動で点灯するタイプ)は、全波整流化しないとダメみたいです。
確か純正レギュレータを2個直列でつなぐ方法も・・・あったような記憶も?
コメントへの返答
2009年12月7日 6:47
走ってるときにチャージで止まってる時に消費みたいな感じには行ってくれないんですか?(--;
逆に言えば、オルタネーターではなく1KTの場合バッテリーがダメだったのかな!?
新品だって言ってたけどwww
でも、OFFにしている時もあるんで、そこまで問題はないかな!?
ずーーと点灯してたらダメかもしれないが・・・

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