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休みの日に、見ていた TOP GEAR

今年乗った車で、NO1だと、絶賛





アルファロメオ ジュリア

現在最強セダンの位置にある M３を みるみる引き離す「直線」で、

スペックが、中々で

コピペ

新規開発されたプラットフォームでは、縦置きエンジンによる後輪駆動レイアウトが、アルファ ロメオの量産モデルとしては（名前ほどではないけれど）久しぶりに復活。前後のオーバーハングを切り詰め、ホイールベースを長く採った車体は、理想的な50：50の前後重量配分を実現したことが約束されている。



トップ・グレードの「Quadrifoglio（クアドリフォリオ）」には、フェラーリのエンジニアがチューニングを手掛けたという2.9リッターV型6気筒ガソリン・ツインターボ・エンジンを搭載。最高出力510psを発揮し、0-100km/hまで3.9秒で加速する動力性能と、電子制御式気筒休止システムによる優れた環境性能を両立している。ボンネットやルーフ、プロペラシャフトにはカーボンを、ドアやフェンダー、サスペンションにはアルミニウムを採用し、さらにオプションでカーボンセラミック・ディスクブレーキや、カーボンファイバー製シートフレームを設定するという徹底的な軽量化によって、パワーウェイトレシオは3kg/ps以下を達成したという。日本仕様の詳細なスペックは発表されていないが、車重は1,530kg以下ということになる。これ数字をそのまま信じれば、V6エンジンを積む先代「166」より70kgほど軽い。

で、top gear 最終的に、この車 壊してしまうという 見ている私らも ショック

壊したと 言っても、フロントガラス に、ヒビが、入っただけですが、

番組で、保険かけてるとは、言え ねぇ

一度だけ、高額すぎて、保険が掛けられないからと、車のみの、撮影が、あったと、記憶してます 昔のフェラーリだったような記憶が、

24に、交換後 約１ヶ月 症状が、先週辺りから、出始めてきました。リア右だけ、バンピングでの干渉 ゆっくりだと、干渉しませんが 、少しスピード上げると、「ガサ」てな訳で、調整

下駄に、上げまして、突き上げ状態を、作りまして



クリアランスを、確認



こりゃ 擦るわな、指 入らん

左側は、ほとんど干渉しないので、左側の寸法に、合わせて、

ちょちょぃと、車高のリング回しまして

約２,５上げ



結構隙間有るように、見えますが、トランク内の工具 スベアパーツの重さと、５名乗車時の事考えて、妥当な、高さかなと、


これで、走って見て 問題無いと思いますが、



見た目は、前後良い感じになってます