がんそしんのすけのブログ一覧

ようやくローンが終了しましたが、お金の掛かる車検の時期がやって来ました。
少しでも出費を抑えようと2ヶ月前から調査しておりました。
タイヤの山もリアはギリギリっていう事、それからタイヤの経年劣化からくるサイドウォールのヒビの発生もあり、タイヤを交換する事としました。

　今考えてみると、ここで無くても良かった気もしますが、選んだ理由
1.　BBSのホイール、アクセを取り扱っており、在庫があればバルブの送料もかからない
2.　工賃が比較的安い
3.　BBS取り扱いをしているので、バランス取りも含めて丁寧な作業をしていただけるという事からです。

1については、尋ねると、在庫なく取り寄せ、送料もこちら持ち
　ネットで買って取り寄せても同じなのでそこはどうでも良かったのですが、バルブも仕様変更があったらしく、ホイールの番号を教えてほしいとの事だったのでRS-GT　18インチ　8.5J　9Jだけかと思ったら、ボルト穴の付近の番号を教えてほしいとの事で、確認しました。その時の写真がこれ、


ここでバルブを注文し、NEXENもここで買えるか尋ねた所、OKとの事で見積もって頂きましたが、AW社より倍程度の金額
　サイズの確認もリアはあったが、フロントがわからないとの事でしたのでここで見積は断りました。
　タイヤは前から調査していたAW社でネット購入しました。
NEXEN　N8000　255/35　R18　225/40　R18を注文しましたら、早速メールあり
明日発送の平野タイヤさんに13日着との事
　AW社は賛否両論があり専門業者さんからすると？な所があるようですが、賛を信じております。
しかし凄い時代です。昔は業者さんに任せっぱなしだったけど自分の知恵で安くし且つ、物流も発達した為、翌日には商品が届く時代です。
本来日本経済の為に日本ブランドを購入すべきですが、その日本企業も今は海外へ進出しそこで得た利益を日本に持ち込んでいます。また昨今の景気後退で私の懐も右肩下がりな現状を踏まえるとこうゆう結果になりました。
　

　私は今の愛車を一目惚れで買いました。
　E90もF30も良い車なのは解ってます。SMGの変速のぎこちなさ（特に1→2はおっせーし船こいじゃう）、ATやMTに比べて面倒を見てあげなくては（SMGのオイルが2年で半分くらい減る）いけません。ダブルクラッチ方式と比較しても変速は遅いんです。

　でも人間って最新モデルが欲しい人もいればクラッシックなモデルが好き、ライトの明るさはHID（今はLEDもある）にかないっこないですが、あの温かみのある昔ながらバルブが似合う車はいっぱいあります。事実室内照明はLED化にするなら暖色にしようと心に決めてます。

　E46はサイズも良いしあのアナログチック（アコースティックという表現？）なハンドリング、変速、形、色、匂い、音（メカニカルノイズ？吸気、排気）が好きなんです。

　従って後、何年も乗れる為に整備を実施します。
MTオイル、（M3と違いSMGユニットを一度外すしか無いらしい）SMGオイル充填、
スラッジクリーン＆オイル交換、オイル漏れ箇所（エンジン、パワステ）、オイル交換
タイヤ交換、ブレーキパッド＆ローターも変更します。しっいかし軍資金が不足してますので節約とDOGLEG　FACTORYに一部お世話になります。

結局ステラさんに整備をお願いする事にしました。
　

　純正部品の在庫があり、WAKO'Sケミカルが一杯おいてあります。

　イオンの出品から2週間目だったと思うが営業マンに進められMINI　COUPEを試乗して来ました。

　Coupeは写真でもありますが、80kmを超えるとリアウィングがせり出てきてやる気まんまんとなります。

　私の勘違いなのですが、内装パネルはクロスオーバー等後から出た車種はシボ部分はプラスチッキーで？？？でした。
　これもそうかと思って軽く押し込みましたら、ウレタンが貼られている事がわかりました。




　試乗したのはこのcooperSバージョンでした。
　インプレッションは、加速がスムーズでコーナーリング、段差を乗り越えた時の剛性の高さがわかりました。
　もっと欲しくて欲しくてという乗りで行けば、違うのでしょうが、試乗に行っただけでしたので、アナログ時代のオヤジにはちょっと優等生過ぎました。

　＆スーパーカー大好きであのポルシェ（最近はAudiTTも）のようにウィングのせり出しにはニヤニヤですが、後ろばかり気にしているとぶつかってしまいますね。