ホイール＆タイヤ交換その２

コーティング後はツルツルピカピカになりました♪
施工後1時間程乾かす事と説明書に書いてあったので・・・・

コーティングを乾かしている間に、これも先日購入したタイヤ用ホワイトマーカーでタイヤブランド名部分白く塗ってみました♪

多分すぐに剥げるだろうけど・・・・・（苦笑）

ホイール内側にFL（フロント左）、FR（フロント右）、RL（リヤ左）、RR（リヤ右）と装着位置が解る様にマーキングしておきます。
こうしておくと、タイヤローテーションをする際にどこに装着していたタイヤかが直ぐに解ります♪

っで装着前に色々遊びましたが、いよいよ装着です。
装着する際、ハブリングを使用します。
社外ホイールは性能もよくいろいろデザインも選べますが､汎用性を持たせるために、純正品ほどぴったりとは装着できません。
もちろんナットでしっかり固定しますので､ホイールナットさえきちんとしていれば通常の使用には問題無いとも言われてますが、「ハブリング」を使用すると､さらにきちんと装着することができます。
自分はもちろん使用します♪

ちなみにハブリングの装着には向きがあるので注意です。
下側に2個並べてますが、下側右（ホイール側）、下側左（車両ハブ側となります。

ちなみに、ENKEIのホイールにFREEDの組み合わせだと
外径75mm、内径56mmのハブリングが必要です。ENKEIより専用のハブリングが出ておりｍそれを付属してくれてました♪

ちなみにハブリングを装着するとこんなイメージ♪
画像左：フロントハブ
画像右：ホイールにはまるイメージ

ハブリングを使う事で、ホイール中心部と車両のハブとしっかりはまり込む訳です(^^♪

ホイールを交換する際、ついでにフロントのブレーキパッド残量確認やブレーキキャリパースライドピンのグリスアップ（画像右）やリヤライニングの残量確認およびドラムの清掃をしておきました♪

走行１５０００だけど、全然減ってません（＾ｖ＾）

ちなみに、標準タイヤ185-65-15（外径621mm）と今回交換した205-45-17（外径616mm）だと５ｍｍ程度205-45-17の方が小さくなるが、ほぼ影響の無い程度の差である。