ブレーキローター、ブレーキパッド交換 その３

取り外した、純正パッドからブレーキ鳴き防止のシムを外します。
外したシムを清掃してから、今回使用するENDLESS製のパッドに再利用します。

シムを取り付けたら、パッドとキャリパーの当たり面に専用のモリブデングリスを塗布しておきます。（画像右）

っでパッドを取りつけます。パッドに取付けたシムはキャリパーピストン側、ピストンと反対側と向きがあるので、パッドの組付け時には注意です。

キャリパーピストンを組付ける前に、キャリパーサポートに付いているスライドピンを外して、専用のラバーグリスを塗布しておきます。

この部分が固着してしまうと、パッドが片側だけしか減らなかったり、ブレーキの効き具合に影響がでますので、しっかりメンテです♪

※画像右はグリス塗布前です。薄く塗ってやればOKです。

あとは、キャリパーを取りつけて、ホイールを装着してやれば出来上がり♪

車を動かす前に大事な事が一つ！

必ず、ブレーキを何どか踏み込んで、引っ込めたキャリパーピストンをパッドにしっかり当たる様にしておきます。

これをしておかないと、最初にブレーキを踏んだ時にブレーキが効かず怖い思いをしますよ(-.-)

ホイールナットを入れても、10ヶ所のボルトおよびネジを外すたけで交換出来る作業ですが、走行に関わる重要な部品ですので作業は慎重にです(-。-)y-゜゜゜

ここからはついでの作業・・・

ついでその１
車高を調整しました。
フロントのスプリングシートを２ｍｍ下げました。（車高を下げる方向に調整）

ついでその２
外したフロントホイールを清掃してコーティングしておきました♪

交換で外したブレーキパッド残量

画像左：総残量 ４ｍｍ（新品の半分以下）

画像中：ブレーキ残量をドライバーに知らせるシム。パッドが減ってくると赤○印のシムがローターと接触して金属音が鳴り、ドライバーにパッドの交換を促す仕組み。
※社外製のパッドだとこのシムは装着されてない事が殆どです。

画像右：シムとローターが接触するパッド残量 ２ｍｍ

もう少しつかえるパッド残量でしたが、丁度良い変え時でした。