satobeiのブログ一覧

エアトレック、2001年6月のカタログ。
トヨタハリヤーみたいな都会的SUVだったけど、ぱっとせずにアウトランダーに引き継いで消滅しました。

上はレグナム、1992年3月のカタログ。ギャランのステーションワゴン版としてデビュー。
当時も王者のレガシーツーリングワゴンに対抗して、まずまず好評だったと思ったけど、1代限りで消滅しました。
下はディアマンテ、1990年5月のカタログ。
税制改正に乗っかって大ヒットしました。他メーカーも遅れて次々に出しましたが、早いもの勝ち分リードしたと思います。
どことなくBMW風のデザインだったのもヒットの要因かも？

クロスロード、2007年2月のカタログ。
3列シートの7人乗りですが、3列目を使うとラゲッジスペースはほぼゼロ。
コンパクトなのにゴツいプレスドアのせいか、装甲車のような骨太感を覚えたのは私だけ？
あまり見かけることなく3年ほどの短命に終わりました。
因みに、この名前の車は2代目で、初代はランドローバーディスカバリーのOEM車でした。1990年代初めのホンダは、今で言うSUVやミニバンといったMPVを持って無かったから。

エレメント、2003年4月のカタログ。
左右ピラーレスの観音開きドアで、外装と内装はシンプルで豪華さと無縁のウォッシャブルなラゲッジなど実用性をアピールしてました。
カタログの表紙も観音開きと凝ってました。
名前と共に1代限りでした。
SUVブームの今なら売れたかも？

エディックス、2006年11月のカタログ。
2004年に発表、その後マイナーチェンジで2.4Ｌエンジンが追加された時のものです。
フロントグリルが目立つようになりました。2列シートの6人乗りで、同じようなコンセプトで売れなかった日産ティーノよりは工夫がありましたが、ティーノが1代で消滅したように、こちらも1代限りで2009年に消滅しました。
運転席が右端に追いやられて窮屈そうに見えましたが、乗ってみたことないです。