背の高い車はリアハッチに要注意 - スペーシアギア

マイカー

背の高い車はリアハッチに要注意

YI12
スズキ / スペーシアギア
ハイブリッド XZ(CVT_0.66) (2018年)
- レビュー日：2019年2月4日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 乗ったばかりですが軽自動車でハイブリッドなのは良いですね。軽なのでマイルドなのは仕方ないがアイドリングストップからエンジンが動くときに音が鳴らないのがいいね。運転席助手席にシートヒーターもあって便利ですね。NAなのでターボに比べると遅いですがパワーモードを使うと速く走れますね。後部座席のスライドが簡単にできたり防汚ラゲッジも魅力ですね。デュアルセンサーブレーキサポートの機能として先行車発進お知らせ機能は前の車が発信すると音でお知らせする機能です。他社の軽でも採用され以前カーシェアで乗ったミラトコットにも付いてました。この機能割と使えると思います。
不満な点: リアハッチが大きく傾斜していないため車止めのある駐車場に止めると壁や後ろの車にぶつかってしまうことです。自宅のガレージでも車止めまで下がると当たって開くことができません。以前乗っていたエッセではあり得ない現象です。トールワゴンの共通した問題ですね。運転席にドアポケットがないこと。タコメータがないこと。タコメーターなしでも意外と乗れるけど。
総評: 自身初の軽ハイブリッドで軽トールワゴンを選択したが駐車場入れたときのリアハッチ(バッグドア)を開ける時はとても気を付けないといけない状況になってしまいました。デュアルセンサーブレーキサポートや後退時にも自動ブレーキがあるので安全性は良いでしょう。シートヒータやサーキュレーターやサンシェードやIRカットガラス等快適装備も充実ですね。

走行性能: 無評価; パワーモードはホント便利。NAでもエンジンの回転とモーターのパワーによりターボほどではないが走りますね。モーターがアシストしてるときはディスプレイに表示されたバッテリーのマークからタイヤに矢印が出るようになっています。
乗り心地: 無評価; 昔の軽よりも良いがマットにノイズが響いています。
積載性: 無評価; 収納スペース自体は増えてますが運転席のドアポケットはないので後付けで取り付ける予定。
燃費: 無評価; まだ未計測ですが20は行かないでしょう。