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結果としては成功。以前購入したMB991799のおかげで、しっかり回転信号を取ることが出来ました。
1番の功績はエンジンルーム内の信号線のカプラーにピッタリ

エーモン カプラー1121です。差しただけでも抜けないと思いますが、こだわりたかった笑
バキュームはスロットル付近からすぐ取れます。


オーナーが後でパネルを貼り付けるとの事で、配線余裕にみて終了。
エンジンルーム→室内が難儀。

今回は折れた圧着工具の原因を調べてみます。購入した物はどれも気になっていた物なので備忘録として残しておきます。


左　　　
①急遽購入したFUJIYA　NO.FA106
価格はコーナンで約1800円
クニペックスの電工ペンチ(約4000円)と似てます。

中央
②RIG 1452 エーモンの端子セット工具ではなく、単体の電工ペンチ
手持ちの部分は取ってます
価格は1500円くらいだったような記憶。当時は量販店等で売ってたはずですが、今回行ったABにはありませんでした。

右
③IWISS アイウィス　WS-048
RIGと酷似してますが、1080円程です。


どれも1本の指で開ける柔らかさで、勝手は良し。クニペックスが好きで一度購入しましたが、あまりの勝手の悪さにすぐ売りました。これは結構良さそうです。急遽使った割にはキレイに出来ました。
ただ、裸圧着端子の場合①フジヤは圧着箇所が下なので、力が入りづらい。

圧着部分の精度は良いと思います。



①と②③の決定的な違いは精度に自信がないのか、閉まり合わせの金具が付いてます。
ただし③アイウィスは広がるようになっていて、必要性を感じない。

逆に②エーモンは、ピッタリ設計。
これに引っかかり奥まで圧着できない事が多々ありストレスになってました。

今回の割れた原因もここの引っかかった為と思われます。
②エーモンよりも安いならこちらで良いけど、グリップが黄色というのが何ともダサい。精度も①フジヤと比べると端子をくわえた時の遊びがあります。
カシメのサイズが違うのでしょうがないですが😅
使えないわけはないので、コレをメインでいけそうです。




余談ですが、セット工具はあまりお勧めしません。精度も悪いし、圧着が上達する前にグリップが細いし薄いので手が痛くなります。逆にこれで綺麗に出来たらスゴイです。自分には絶対出来ません😅

トッポH82Aのメーター取付です。
バキューム、電圧、タコの3点の様ですが、こちらも予習しておきます。

どうやら、タコメーターなしの三菱、日産なんかはエンジン回転信号の電圧(5V)が低いため、反応がなかったりするようなんです。

このハーネスでエンジン回転信号を増幅して、追加メーターを使えるようにします。
自作もできますが、使用の抵抗やらに確証がないし、安心の純正部品なのでコレを購入。

商品名　　　HARNESS, TACHO
部品番号　　MB991799V
価格　　　　2352円

近場に三菱ディーラーがないのと、ディーラーで部品注文はしばらく嫌なので、近くの部品卸屋さんに発注→翌日朝着とびっくり😳部番が分かればこちらの方が早くてイイです👌
今回は中村パーツさんにお願いしました🙇‍♂️

白線クリップ小→メーターの回転信号へ
赤線クリップ大(抵抗有り)→ACCへ
白と赤線の平型端子オス→エンジンルームカプラーへ

赤白線は見た事ないオス平端子でしたが、付けなおしています。車両に接続する1極カプラーがおそらくこれ↓


エーモン 1極カプラー 250型 NO.1121
これがドンピシャならグッジョブ👍
ひとまずこれで下準備は完了です。

結果として、こちらで大丈夫でした。
形状自体は多少違いがありますが、カチッとロックもして、点灯もします。
問題ありません。
トヨタで頼めば出てくるかと思いますが、近くの新店舗の店に行った時、小バカにされたからもう2度とその店は行きません💢






本来の部番は90980-11859です。
流用が認められたのは
90980-11156になります。

今週末に、前回車検のためウインカーポジション戻しをした30ハリアーの部品です。何故かポジションの配線+-が切られており、ギボシで付いてるはいるが、案の定接点不良w直すなら直した方がいいと思い調べてきました。

こちらがディーラーから拝借した図です。
トヨタのコネクタ品番
90980-11859という物です。
配線屋にあるかなと調べたのですが、非常に似てる形状で、トヨタのコネクタ品番
90980-11156というのがあります。





比べると真ん中の突起の有無が違うかもしれない。現車見れれば簡単なんですが、手探りで調べるしかないのが難しい。。
素直に純正品を買えはいいのですが、時間がかかるとの事でして😅
最悪配線は使えるはずなのでこれで行ければ楽なんですが。。