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モデューロサスに手を出すと勿体無いような、けど17インチの隙間が気になって仕方ないこの頃。。。ただ使用用途として下げるのは敢えてしなかったと開発が言ってたので、下げるのは大丈夫なんかなと思ってもいます😅

お客様相談に問い合わせしていたバネレート
F21.6N/㎜
R25.5 N/㎜　
モデューロXの値です。GB6、GB7では違うと思います。
kg/mmに変換するため9.8掛けすると
F約2.2kg/mm
R約2.6kg/mm
となると、候補のタナベのNFは
F2.3kg/mm(-15mm)
R3.3kg/mm(-20mm)
10%未満のバネレートというが、フロントはいいけどリアはだいぶかけ離れてるような…。

他のメーカーのエスペリア、RG、テイン、RS-Rは話にならないくらいのデータでしたw
唯一、KYBのサスのデータが
F27.3N/mm[2.8kg/mm](-24mm)
R30.1N/m[3.1kg/mm](-22mm)
ダウン量もほとんど一緒なので、フロントタナベで、リアだけKYBもありだろうか。。

Q1. 普段コーティングをする前に洗車以外の下地処理を行いますか？
回答：下半分にピッチクリーナー
Q2. ガラス系コーティングに求める持続期間はどのくらいですか？
回答：3〜6ヶ月

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【グラシアスゴールドブースター】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
回答：ガソリン車
Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください
回答：チタニック　燃力50チタンアンプル

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フリードの場合、ホントは0-20wなんですが、前々から気になってたTAKUMIオイル試してみようと思います。


ステッカーまでくれました。レビューの締め切りが8月末なので気をつけないと😅

ウェビックの見てたらこんな物が出てました。
てか懲りずにまた電装系😅
ウェビックに問い合わせたところ↓

改力……コイルへの通電時間を延長し火種を太くする事により、トルクの向上を狙っている商品になります。
点火火花電圧は雷電と変わりません。

雷電……雷電はコイルの容量アップ・閉磁路構造により効率をアップさせ２５％程度、全域トルクアップ致します。
点火電圧は改力と変わりません。

改力は中速トルクの向上によりアクセルのＯＮ・ＯＦＦによるアクセルのツキが特化しています。
雷電は高回転までのスムーズな伸びが体感出来ます。
との事です。
う〜ん、どっちがいいのか💧