リジカラ取付　フロント編2

リア側(F-2)はちょっと厄介なのが、上記のどちらかを取付。何で2種類あるのか？？だったらどっちかにして安くしてくれ！！
自分の車体はしっくり来たのが左でした。差込の多いこちらが希望だったから良かったです。

こちらはボディへのステーがある為、リジカラはステーの上で取付。
順番的にはボルト→ステー→カラー→ボディ
説明書に書いてありました^^;

サブメンバー前後外しても落ちないと思いますが、念の為ジャッキを当てときます。
メンバーボルトを最大まで緩めれば大体入れ込めます。
1番面倒なのとキモは、左右均等に締めること。でないと、リジカラがメンバーに噛んでしまい締まりません。リフトがあれば楽勝なんですが。。
カラーがメンバーにちゃんと入ってるか、確認しながら、左右行ったり来たり…..疲れます。

降輪前の儀。

1G締め付けです。
どっかのサイトに載ってたのでやってみました。
加重をかけた状態で一度緩めて締め直す。
これによりブッシュのねじれや何やらを無くし、本来の動きに戻すそうな。

トルクは108Nm。
これもどっかのサイトにあります。基本国産車は一緒です。
念の為、近くのテスター屋まで行ってサイドスリップの確認してきましたが、トーインのズレは無し。アウトに2ほど。トーアウトなので、逆ハの字。5が要調整だったかな。
「調整してないので、料金は結構です。」
ケイズさん、ありがとうございますm(__)m

これを取り付ける方々には、追加のアライメント料金が気になる所ですが、主観的にはここを外しても狂わなそうな気がします。
ホントの厳密には、最初からキャンバー、トーがずれていて、走行に支障がなく、車検範囲内の状態で生産ラインから出てくるんだと思います。確か鬼キャンでも車検は通るんじゃなかったかな。

実はオチがありまして^^;
フロントをバラした時に、タイヤの裏側に膨らみが…。サイドウォールがイッてたらしく、急遽交換。また純正タイヤの寿命が延びてしまいました。おまけにBS。
たまたまアイパーツに有って助かりました。
1本1980円、工賃込3620円。

試走した感想としては、
ハンドルが若干重くなる。→重ステ派の自分としてはイイ感じです。
謳われていた「ゴツっ」が「コツっ」になりました。マイルドになった感じ？イナしてる感じ？カチッとするからダイレクトに来そうですが。。。
いつも通ってる道を走ると、ホント良く分かります！
これはイイ‼️鈍感な自分でも違いが分かります。懸念の振動が増えるというのは感じられませんでした。納得の次回リア取付(予定)
ただ、やっぱりタワーバーも欲しい笑