タコメーター取付　完了編

バーの取付を後にすれば良かったのですが、取付位置はこんな感じがイイかなと思います。

分かりづらいですが、結局ステー以外を使用して取付。

フロント周りの外しは割愛。
ハンドル辺りから突っ込み、配線を通します。(付属の追加配線無し)
ACC(赤)、アース(黒)をD-UNITに接続。ただしデイトナのオスギボシはかえしがなく、手持ちのメスギボシが使えない為、ギボシ作り直しです😓
ハンドル周りでアース線が取りづらいのでついでにD-UNITから余分に引っ張っておきました。
回転信号(黄)は左足元サービスホールからの方が楽そうだったので引っ張ってきてここで結線します。

それよか今回のキモはフロントガーニッシュの修正。初外しの時に例に漏れず破壊しました😅
こちらはオートウエルドhttp://minkara.carview.co.jp/userid/624921/car/3403438/12601875/parts.aspx
で治しました。カケラもあり、反対側は無傷で形も分かるので完全に修正できました。下側のフィンぽい形状は補強なので駄肉にしています。

問題はここ。
両側共割れて形が分かりません😵
おそらくの形状で肉盛りしておき、こちらは明日以降に整形してみます。

無事、バーとメーターがケンカせず視認性も確保できたと思います。
が、小さなメーターでもなかなかの存在感です。
電圧計は14.5、たまに14.4くらい。
6500rpmでアクセル抜くと14.6になります。