【検証】タイヤのサイズアップについて限界はいくつか。純正または1インチアップで。

ハスラーの純正タイヤはかなりのレアサイズのため
大多数の人がサイズ変更をしてる気がする

メジャーなところで
165/65R14 だいたい店をこれを勧める
165/70R14 155/80R13 このあたりもオヌヌメ

亜種だと
165/65R15.175/60R15
175/65R14.185/55R15
このくらいは割と多め

過去の投稿で1番攻めてたのは185/65R15かな
かなり際どいのでオフセットとかリム幅を考える必要あり

今回あらたに発見したのは
185/70R14 のスタッドレス
チェーンをつけるのは多分無理だと思う

175/65R15は実際つけてみて(画像)
かなりキツキツ 1インチアップで悪路走っても接触はなかったけど各所が指1本の隙間

各サイズの外形
165/60R15 : 579.0mm 純正
165/65R14 : 570.6mm 大体の店で勧められる

175/65R14 : 583.6mm
185/55R15 : 585.0mm
165/70R14 : 586.6mm↑の写真は純正車高にこれ
165/65R15 : 596.0mm タフトサイズ
ここまでは余裕を持って履けると思う


185/70R14 : 614.6mm
175/70R14 : 600.6mm←今シーズンこのサイズを買ってみた
175/65R15 : 609.0mm
185/65R15 : 622.0mm←夏タイヤ検証あり
ここまではセッティングによっては接触あり
後付けの泥除けは危険かも？

追記25/3/
175/70R14冬タイヤ
雪山でチェーンを右前輪だけつけたら
ハンドル切るとカタカタなってたので多分どこかにぶつかってる

600超えはさすがにきついのかも

追加26/6
165/70R15 613mmジオランダーX-AT 純正てっちん装着で接触無し(1インチ上げ)

この辺は参考値、イグニスのホイールはいけそうな気はしてる
175/60R16 : 616.4mm ←Xbee イグニス純正
175/80R16 : 686.4mm ←ジムニー純正　

追記　サイズアップ時の注意を少し記載

1.誰でもわかることは接触の危険があるということ
元々より大きいのを入れるのだから当たり前
2.ちょっと詳しい人ならわかること速度計の誤差が出る
純正サイズに合わせてあるから当然。ただタイヤハウスに収まるくらいのサイズアップでは元々の下げ幅で吸収されるかと。

ここからは特殊
3.燃費が落ちる。タイヤが大きくなると機械が思ってる移動距離と実際の移動距離が違うのでそこでまず数値悪化があります。
さらにバネ下荷重増加に伴う重量増しでの悪化もあります。

4.バネ下荷重増加に伴う走行性能の低下
写真のようにバネ下荷重はバネ上より影響が大きいので、少しの変化が大きく出ます。
それに伴い加速性能はもちろん、ブレーキ性能も下がるので注意が必要です。
タイヤ外径が大きくなってるので加速力低下、最高速増加は起こりますが、最高速なんて出せないし、そもそもハスラーじゃそこまで出すのが大変
加速は問題なくても、ブレーキ性能低下はかなり問題。
今まで止まれたものが止まれなくなる←制動距離増加

見た目のインパクトと引き換えにデメリットがかなり大きいカスタムになります。

うちのハスラーはブレーキのサイズアップ、スポーツパッドの採用を行ってますが、タイヤ外径アップをした際のブレーキの変化、加速の変化は強く感じました。MTゆえにって部分もありますが
もっと軽く登れたはずの坂が登りにくい
もっと止まれたはずが、普通のブレーキのようになってしまった感