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私の１５５はミッション修理から今だに戻ってきません。

ところで、これ購入の決断寸前です。

派手な車（１５５）の反動か？　
普段は地味～で目立たない「お爺ちゃん仕様」です。

私の１５５Ｖ６　トランスミッションの中のベアリングが
以前より磨り減っており？
（専門じゃないので詳しい事は書けませんが）
オーバーホールか、中古ＭＴに載替えか？
オーバーホールは主治医いわく、部品全部が揃わないらしく
解体車（部品取り車）のＭＴ探すかな？
こりゃ２号機か別の車種に乗り換えかな？
ちょっと困り、迷いました・・・

そ～言えば、困った時の「Paddockさん」１５５Ｖ６の専門店
以前もエンジンマウントが正規では欠品なので困って相談したら
何て事無く交換出来たのです。

主治医から確認してもらったら、
そんな時のためにオーバーホール済みのＭＴをストックしているとの事。
即、交換が決定し、これでまた１５５に乗れそうです。（喜）
でもクラッチやって、ＭＴ載せ替えして
いくらかかるのでしょう？（恐ろしい～）
愛着あるし、乗り換えするよりは安く済むのでま～仕方ないか！

※今日は写真がありません。

満開の桜です。

この後、気温がグ～ンと上がり

今年の桜も一瞬で終わりでした。

夕べ帰宅途中でエンジン周りから♪シャワシャワ♪
聞いた事の無い音がし始めた。
クラッチペダルに足を掛け動かす時の音なので
嫌～な感じ、いよいよ来たか？

今朝はエンジン始動時に !!ギャギャ!! っと
凄い音になったため
そのまま主治医に連絡⇒積車回収⇒チェックを
お願いする事となりました。

結果はやはりクラッチの様です。ＭＴのオーバーホールか？中古を乗せ買えか？

走行距離で92,000キロ、だいたい皆さんこのあたりで修理になる様ですね？

消耗部品だから仕方無いですもんね。さ～っ！お金のやりくりしないと・・・困った困った（笑）

※写真はクラッチ３点セットのイメージです。

ユニコルセさんのＨＰ見てたら、いいの見つけました。

「第3世代NEWアラゴスタS　Aragosta Sport 車高調」

・装着～アライメントまで３時間で作業・・・（大阪ならひとっ走り）
・結構なお値打ち感・・・（理想的ですＨＰ参照してください）
・何たってユニコルセさん・・・（ノウハウは折り紙付でしょう）
・思い切ってサーキット専用！・・・（もう一台足車がいるな～）

これはキャンペーンかっ？なんて思いながら眺めてますよ～。

もう少し先な話だけど、絶対何とかしたい！