やん☆つかのブログ一覧

先日、形状の違いを発見したリテーナー。 本日重さを測ってみましたところ…約９㌘。 前期のリテーナーが９．５㌘でしたので、僅かながら軽量でした(・Д・)ノ この他に確認している流用可能なバルブ周りのパーツは、某車種用シムレスリフターで、此れが約６㌘軽量。 次期ヘッドには、この辺りをフル ...
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１１年間連れ添ったスプリンターＧＴに別れを告げてから半年余り… 現在はエンジン載せ換えという「魔界転生」により公道復帰を果たしたデュエットに乗っている訳ですが。 …実は結構、車のチョイスについて聞かれる事が多いのですよ。 何でも良かった訳ではなく、完全に「指名買い」だったのですが…では何故 ...
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本日は、手持ちのＥＦヘッドの片付けをしてました。 …その最中、ある違和感が。 ＥＪヘッド ＥＦ後期ヘッド ざわ…ざわ… …リテーナー形状が、違う。 週末にでも、バラして形状確認＆重量測定して見ます。 幾らかでも軽量なら、流用に持ってこいなんですが…
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写真オチですが、前回の検討から暫く考えて、ボア間についてはこれでどうよ！という作戦が閃きました。 穴の位置と、挿入する丸棒の位置関係がキモなんですが… こういうイメージです。 上手く行けば、ボア間に関しては十分な補強が出来そうです。 問題は、本来水穴が有るべき箇所なので冷却へのはね返り ...
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1．排気量988cc 連棹比3.02のノーマルＥＪ 2．排気量740cc 連棹比4.39のＥＪショート(ＥＦストローク) ＮＡ同士で、ヘッドチューン程度なら、使いやすいのは排気量が大きい方なんでしょうかね…。 ただ、単純に趣味として手間暇掛けて創り上げるなら【レーシングエンジン並みの巫山戯た ...
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ＥＦＶＥ用のＥＣＵでレブリミットが上がったとして… どノーマルの腰下が持つの？どうなの？という話。 計算式はリンク先参照と言う事で結論から言えば… ＥＪ腰下でＥＦＶＥレブリミットの8600rpm迄回すと、ピストンスピードは23.22m/s。 8000rpm迄だと21.6m/s。 平均ピス ...
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とある筋から入手した…Ｋ６Aヘッド。 オイル管理の悪さから、排気バルブが折れてしまったそうで。 シートリングにも傷がいってますが、復活できるかな…？シートカッターの試し斬りには持ってこいの素材です。 ほかにも、リテーナー、バルブスプリング、リフターなどなど流用の可否を検証します。 燃焼室 ...
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只の排気漏れっていうwww マフラーとマニを固定するバネ付きナットが２本共無くなってました（笑） いろいろ理由はあるのですが、無茶した反動ですね。 …急遽手直しを行い、現在は前以上に静かでスムーズになりました。 改めて感想は、ですね… レブリミット7000はちょっと不足、というかまだ回り ...
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本格的に仕事の足として使用するのは、本日から。 終始雨天の中、気が付いた点を幾つか。 ⚪︎ちょっとブレーキが鳴る(引きずる) 何故かは不明。晴天時に確認 ⚪︎排気音がデカイ マフラーは純正なのですが、ナニをアレした所為かアクセル開度に比例して大きくなる排気音。 ⚪︎アイドリングは ...
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昨夜半、無事に走り出しました。 ごんぞー氏、場所の提供ありがとうございました！ …本日は眠気と筋肉痛で一日ダウンでしたが…
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