キャブOH（メンテナンス）

キャブ車ならチョークを引いてエンジンをかける、少し暖気をする、というのはある程度仕方ないと思いますが、新車時を知らないため現状の始動性が良好なのかどうかが分かりません。
なので、前から気になっていたキャブのOHを行います。いきなりエアクリーナーボックスを外したところから。

キャブ上のサージタンクを抜くために邪魔な配線を横によかしておく必要があります。
ハーネスのカプラーや横切っているアース線などを外し、側面から出しておきます。元に戻す時に分かるよう外す前に写真を撮っておいた方が良いです。

サージタンクの固定ボルト５本を外した後、車体右側にある２つのボルト（赤丸部）を外し無理やり隙間を広げて作業します。狭くて作業しにくいですがサージタンク前方右下に大小のホースがつながってるのでそれを抜きます。
あとは配線をよけつつ上方向にサージタンクを抜きます。

キャブ本体、キャブレターベースにつながっているホースを全て外します。
燃料ホースの場合、金属ではなく樹脂の連結部の方が固着してない可能性が高いので簡単に外せます。
ラジエターホースを外すとラジエター水が出てくるので、ホース先にエアクリーナーボックスの固定ボルトを突っ込みました。

スロットルワイヤーを外し、チョークレバー、アイドル調整ネジを車体から切り離しておきます。
インシュレーターの固定バンドを緩めてキャブレターベースごと持ち上げると外れます。
写真は外したところ。ゴミなどが入らないようウエスを突っ込んでおきます。

中はすごくキレイでした。ジェット類はキャブクリーナーで漬け込み洗浄しました。
ただ、スローの穴が非常に小さくこれで合っているのか分からなかったので、新品に付け替えました。

メンテした効果ですが、始動性自体にあまり変化はありませんでした。
少し暖気してエンジンが温まりきってない時の走行ではストールしそうになる現象がなくなりました。