じぇ－のブログ一覧

ランクルに乗り始めて1年が経ちました。



皆様にとっては普通の出来事だと思いますが、同じ車に長く乗れたこと(気持ちが続いたこと)が無い私にとっては嬉しいですね。とても。
この1年で色んな所に行き、手も掛け、愛着が湧いてます。

今居る環境や趣味で車に求めることは、荷物が沢山積め、遠出が楽にでき(タンクが大きく航続距離が長い等)、山にも行けて、維持費も安いこと。冷めずに乗り続ける事が出来るのはこの条件を満たし、自分の生活スタイルに合っているからだと思います。 1PZエンジンなので燃費も山～街乗りで10～13km/Lくらい走り経済的で、燃料満タンで900kmは走ります。

気になるとやるまで気が済まない性格なので整備も一通りやり、この1年で車の状態はかなり良くなりました。(ボディ除く)

前後ハブOH


噴射ポンプ交換、タイミング調整


ブレーキ、クラッチ、マスター、レリーズ、全てOH




他にも沢山の部品を交換しました。

荷物を載せる為にリアシートを捨てたので、2名乗車にして税金、車検対策も。

外装的にはタイヤがハミ出るので純正ホイールにして後付けフェンダーを外し、バンパーとウインチを装着したくらいですが。



これからも大切に乗り、可能な限り維持していこうと思います。

ＰＺＪ77を購入しました。



熊本から乗って帰り、噴射ポンプ、スターター、パワーロッキングハブ→マニュアルハブ、タイミングベルト一式、ナックルＯＨ、油脂類全交換と一通り整備。


車はある程度仕上がっていたので４点ハーネス、消火器取り付け。






そのまま１度も山へ行くことなくチャイナカップに出場したのですが、オール１０点満点でした！



言い訳する前に走り込みと思い、スポーツランドに行ってきました。




同じラインを走れるように頑張ります。

またサーキットを走りたくなり、1971年式のビートルを購入しました。


６Vルック。


初めての空冷、RR、トーションバー。　
車高が落ちたくらいの車両を譲ってもらい、BLAST OFF で車両製作。



エンジン載せ替え

スピンドル交換、4穴化




シート、ハンドル交換





キャブセッティングはまだですが一応、形になったので公開です。


細かい所もまだまだなんですが、とりあえず中山へ！

どのくらいのタイムが出るか未知数ですが、楽しく乗って行けたらと思います！

色々な方に協力して頂き、JA11ミッションを入手することが出来たので組み替えてみました。
　

30に載っているブローしたミッションを降ろし、分解。



入手した11ミッションも分解。

後期型の物になります。


手持ちの工具で分解できる範囲は全て分解します。



シフトフォークも分解します。



30に組み込まれていた71の物と、11の物



両方のシフトフォークを計測して、摩耗度が少ない方を使用します。



30に組み込まれていたフォークは３つとも摩耗していました。



11のフォークは0.2㎜程厚く、角も残っているのでこちらを使用します。



工具不足で分解出来ない所は目視、計測のみ。



スリーブ単体の隙間

これも２つ比べて、摩耗の少ない方を使用します。


リバースギアのシンクロ部？も摩耗していました。



一通り比較してみて、状態の良い物を選んで組付け。


作業スペースが無く、玄関や狭い部屋で分解していたのでシフトフォークシャフトのインターロックローラを紛失しかけて探し回りました（汗）



以前どこかのサイトで見かけたのですが、ミッションのセンターケースは71、11前期と11後期ではアイドラギアのシャフト部の逃げが違い、後期型の物は５速カウンターギアを取り外さなくてもセンターケースの脱着が出来ます。

あまり必要性はありませんが、この際に11後期の物に交換します。


欠けていた５速ギアは１１の物に交換。
71の変速比 ０．８７７ から１１の ０．８３１　になり、少しハイギアになります。



後は車両に組み付けて完成です。


11の５速に組み替えての感想ですが、60㎞/h以上の巡航がかなり楽になりました。

私の30は11デフなので、11に30ファー、７００MT2を履いている車両と同じギア比になり、60㎞/h巡航で3200回転くらいになります。


元々30に組み込まれていた５速ミッションは71ベースでシンクロやベアリングを新品に交換されたOHミッションでしたが、元の状態が悪かったからかフォークやスリーブの摩耗量が多く見受けられました。

これが直接、シンクロナイザキーやスプリングの脱落に繋がるとは考え難いですが、今回の組み換えでシフトチェンジの手応えが見違えるほど改善されたので大満足と言える結果になりました。

フォーク類は11の物、ベアリングとシンクロは元々付いていた物、５速ギアとリバースギアを11に交換して修理は完了です。

ミッション組み替えは初めてでしたが何とか、ネットの力だけで組み替える事が出来ました。



試乗がてらチャイナカップ第２戦にもエントリーしてきたので、次こそは最後まで走り切りたいです。!(^^)!

26日にデフが直り、27日にミッションブローしました。(笑)


SLOで遊んだ後の帰路。５速に入れてもクラッチを繋ぐと抜ける…。

1234Rは問題なく使用出来るので帰る時まで気付きませんでした。


今度はミッションブロー・・・・・・・・・・(泣)


後日ミッション降ろし。


部屋に持ち込み分解。


５速が欠けていました。


破片摘出


よく調べると、シンクロナイザキーもスプリングも脱落。

ベアリング、シンクロ類は新品に交換されたOHミッションでしたが、私が組んだ物ではないので出来るだけ分解してチェック。


部品を頼んで修理するかしばらく考えましたが、車が動かせないと困るので取り敢えず洗浄、オイルシールのみ交換して組み直しました。


５速ギアを全て削り落としておく方が良かったかもしれませんが、余程の事が起きない限り自走不能になる事も無いので、しばらくはこのまま乗ります。


１度手を入れてある所も含め、そろそろ故障は出尽くしてほしい。