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  9. アンサーバック取付け [ひでポンポコリン]
ひでポンポコリンの愛車 [ホンダ アコード ユーロR]
アンサーバック取付け
3
パネルを外すと、ハザードスイッチに繋がっているカプラーがでてきますので、ここにアンサーバックの「リレー」の白色線2本を接続します。<br /> 緑と黄色に一本、緑と青色に一本、それぞれ接続します。(白色はどちらがどちらでも良いみたいです)<br /> わたしは、エレクトロタップ(必ず赤色)を使用しました。<br /> (青色のエレクトロタップは太い線用なので、接触不良を起こします)<br /> もちろんギボシ端子でもOKですよ(以下同様)
パネルを外すと、ハザードスイッチに繋がっているカプラーがでてきますので、ここにアンサーバックの「リレー」の白色線2本を接続します。
緑と黄色に一本、緑と青色に一本、それぞれ接続します。(白色はどちらがどちらでも良いみたいです)
わたしは、エレクトロタップ(必ず赤色)を使用しました。
(青色のエレクトロタップは太い線用なので、接触不良を起こします)
もちろんギボシ端子でもOKですよ(以下同様)
  • まずは、お約束ですが、参考にされ取り付けなさる場合は、あくまで自己責任でお願いしますね。<br /> (いかなるケガや不具合が生じても一切責任は取れませんので･･･あしからず)<br /> <br /> 今回取付けしたのは「八木澤氏のアンサーバックシステム」です。<br /> <br /> まずは、念のためバッテリーのマイナス端子を外してから作業を始めて下さいね。<br /> 最初にメーターパネルを外します。<br /> メーター上の３ヶ所のネジとフォグのスイッチが並んでるトコの３つのうちの真ん中のメクラ蓋を、外すとその奥にネジが見えます。<br /> ここで注意しなければいけないのは、必ずマグネット(磁石)つきのドライバーを使用しないと、100%ネジが中に落っこちてしまいます。<br />
    1:まずは、お約束ですが、参 ...
  • ネジを外したら、今度はメーターパネルの撤去です。<br /> わたしは、エーモンの「パネルはがし」で取り外しいたしました。<br /> 今回、この「パネルはがし」が大活躍、キズも付かず取り外しにも大助かりといいことづくめでした。(必需品ですっ！)<br /> メーターパネルには、ハザードとフォグの配線が繋がっていますので、これも外します。
    2:ネジを外したら、今度はメ ...
  • パネルを外すと、ハザードスイッチに繋がっているカプラーがでてきますので、ここにアンサーバックの「リレー」の白色線2本を接続します。<br /> 緑と黄色に一本、緑と青色に一本、それぞれ接続します。(白色はどちらがどちらでも良いみたいです)<br /> わたしは、エレクトロタップ(必ず赤色)を使用しました。<br /> (青色のエレクトロタップは太い線用なので、接触不良を起こします)<br /> もちろんギボシ端子でもOKですよ(以下同様)
    3:パネルを外すと、ハザード ...
  • 次に電源ですが、わたしはオーディオ(純正)から採りました。<br /> オーディオとエアコンコントローラーは4本のネジで止まっているだけですので、簡単に外せると思います。外すと裏に4つのカプラーが見えます。<br /> 今回電源を採るのは、オーディオ裏側に付いている水色のカプラーからです。<br /> 常時電源ということですので、キーが差し込んでいない状態で電源が来ている箇所を検電テスターで探します。ボディーの(塗装されていない)金属部分に検電テスターのクリップを挟み、カプラーの一つ一つにテスターの先を差し込んで光れば、そこが常時電源ってことです。<br /> 写真のこの位置です。<br /> ここにアンサーバックの｢リレー｣から出ている赤色線をエレクトロタップで接続します。<br /> <br /> 今度は、「リレー」から出ている黄色線の先端の皮膜を少し剥がし、むき出しになった線をシガーライターの周りの金属部分に接触させます。<br /> (この状態の直前にバッテリーを接続しておきます)<br /> すると、方向指示器のランプが2つとも点灯(点滅ではありません)します。<br /> ここまでできると、一応「リレー」の接続はOKです。<br /> (後で本体側の黄色線と接続します)<br /> <br /> 再度、バッテリー端子を外します。
    4:次に電源ですが、わたしは ...
  • 今度は助手席のドア側にあるヒューズパネルを外し、その周りの大きなプラスチックカバーも外します。<br /> (これは手前に引っ張ると簡単に外れます)<br /> すると、ヒューズの上に(4つの)カプラーが出てきます。<br /> 今回接続するのは、一番上のカプラーのみです。<br /> これがなかなか外れません。(写真に激戦の跡が伺えます(汗)<br /> あきらめて、この状態のままエレクトロタップで接続しました(笑)<br /> 接続する線は他の線と比べやや太くて、独特の模様？の線です。(トラ模様とでも申しましょうか？横線色だけでなく縦線色も入っています)<br /> 緑地に赤横線に縦赤線へアンサーバック本体の青線を、白地に赤横線に縦赤線へアンサーバック本体の緑線をそれぞれ接続します。
    5:今度は助手席のドア側にあ ...
  • いよいよ終盤戦です。<br /> 「アンサーバック本体」から出ている黄線と、先ほど取り付けた「リレー」から出ている黄線とを接続します。(つまり、黄線同士を接続ってことですね)<br /> 「アンサーバック本体」の赤線を常時電源へ。(わたしは先程のオーディオからとりました)<br /> 今度は「アンサーバック本体」のオレンジ線を助手席ヒューズBOXの下の方ににあるネジに仮止めし、バッテリーを再度接続。<br /> すべてのドアをきちんと閉め、リモコンキーを操作します。<br /> 接続が正常なら、この時点でアンサーバックが働きます(感動の一瞬!?)<br /> <br /> OKなら、またまたバッテリーを外し、オレンジ線も外します。<br /> 次はシフト周りのカーボン調パネルの取り外しです。<br /> 「パネルはがし」で取り外していきます。<br /> 上側が微妙に食い込んでいるような形状ですので、無理をせずワタシはシフト周りから外していきました。<br /> 灰皿を外すとネジが2つありますので、これも外します。<br /> 次にセンターコンソール(物入れ)を外します。<br /> シートを一番前までずらすと、コンソール横下方にネジが見えます。<br /> (左右2ヵ所計4本ありますが、一番後ろ側の2本のみ外だけでOKです。てか前側2本はシートと干渉して外せません･･･)<br /> それと、シフトアッセンブリーの直後にもネジがありますので、これも外します。<br /> するとコンソールボックスを持ち上げれます。
    6:いよいよ終盤戦です。 「 ...
  • ここで、サイドブレーキに一本細い線が繋がっていますので、ここに先程の「アンサーバック本体」のオレンジ線を延長して持ってきます。<br /> (カーペットの隙間から線を入れると簡単に通せます)<br /> このサイドブレーキに繋がっている線とオレンジ線を繋ぎます。<br /> (サイドを引いている時のみアンサーバックが働くようにする為です)<br /> 繋ぎ終えたら、またまたバッテリー接続です(最終確認です)<br /> 再度テストしてみます。<br /> OKならこれでメデタク完成です。<br /> <br /> 後は、パネル等を元通りに戻します。<br /> 本体は助手席ヒューズボックスの大きなプラスチックパネルの裏側(車両側のスラントした部分)に両面テープにて固定しました。(写真がなくてゴメンナサイ。この時点でもうかなり疲れていたんで、撮る余裕がありませんでした）<br /> 余った線はタイラップにて纏め、足元に落ちてこないよう処理しました。
    7:ここで、サイドブレーキに ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > 電装パーツ > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間12時間以内
作業日 : 2010年04月06日
   

プロフィール

はじめまして。 おやじながらに、MT車乗ってます。 ワンダーシビックSiからHONDA党員、２５年以上やってます。 やはり、VTECのエンジンサウ...
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