素人いんぷれ・・・第〇弾・・・

さてさて、久しぶりに・・・
素人いんぷれでもしまっかぁ～！？

今回、ちょうど良いことにRVパーツショーが開催されたことから
見学＆テストランも兼ての参加・・・

今回はインテークパイプを改良したことと、ＡＴファインチューニングをしているんで
２か所のインプレになりますが・・・
分けてインプレするのが難しい・・・かも？？
特に上道は・・・。


では早速・・・


作製当時、師匠から　『　ノーマルの整流板が無いから悪さするかも！？　』　と言われていたが、それほど気にすることも無くドライブしていた・・・。

しかし、乗り慣れてくるに従い・・・
ゼロスタート時、若干のモッサリ感が気なってきた・・・
時間にして　『　２～３秒　』・・・
贅沢で生意気な悩み・・・

この間、改善を試みたり・・・
師匠にハニカムマジックリングなるものをわざわざ作ってもらったり・・・
手を煩わせてしまい・・・
最後には師匠から　『　だから～、ノーマルの整流板・・・バラして使えって言ってんじゃん！！　』　と
お叱りを頂き・・・改良することに・・・。


改良前





改良後





いんぷれ・・・


下道Intakepipe・・・


スタート時のモッサリ感は何処へ逝ったの？？って言うくらい
無くなり、タイムラグ無く好スタートが切れる！！
これなら交差点の右折時はセーフティマージンがあるんでメンタル的に楽になる！！

巡航速度に入ってしまえば改良前とほとんど変化はないものの・・・
パーシャルからの再加速は、アクセル開度に伴って瞬時に再加速・・・
きちんと空気量とガス量がマッチしたようなフィーリングで気持ちが良い！！


下道AT・・・


Lから２速にシフトアップする際は可変ショックがあるものの・・・
それ以降のシフトアップ時においては、可変ショックはほとんど感じないレベル。
例えで言うと・・・ＣＶＴ？？

下道では４速まではシフトアップするが５速には入っていないかも・・・

てか、下道では３～４速辺りをキープして走行したほうが楽だし燃費も良さげ！？
引っ張り気味に加速すれば、美味しいところまで引っ張れるので楽！！
施工前はポンポンとシフトアップが早すぎでトルクが乗らず惰性で走行しているような
感じで、全く面白いが無い！！


上道Intakepipe・・・


全く問題なく常時、パワーがかかっているような力強いパーシャル走行ができた。再加速時のフィールもタイムラグ無くアクセルレスポンスが良い！！
驚いた事に・・・今回、往復２５０ｋｍほど走行したが、チェックランプが往路で２回しか点灯しなかった！！

２回点灯したのも自分の運転が悪いだけ！！ダラダラ登り坂で再加速もせず、キックダウンもせず怠けていたから！！

エンジン回転数は下道も上道も改良前と改良後ではほとんど変わらず・・・

しばらくはこれで逝ける！！

晴天時でこれだけフィーリングが良くなっているという事は・・・
曇天や雨天なら・・・もっと良い！？
・・・んんんん～楽しみ！！


上道AT・・・


おのおの可変ショックは若干あるものの、シフトアップ時の回転数の落ち込みは皆無に等しい！！
ワイドレシオからクロスレシオに変わったような感じ？？
パンパンと繋がっていくのであっという間の・・・○○○ｋｍ/ｈ！！
下道同様にパーシャルからの再加速も、キックダウンが早く行われるので疲れ知らずで行ける！！

久々の高速走行だったが、今までと全く違うフィーリングに感動もの！！

しかし・・・
吸気系は現時点では騙しあいの状態！？
自分を無理やり納得させている状態だなぁ～！？　　汗

いずれにしても　『　金色弁当箱　』　を入れてしまえば小手先の騙しあいは一挙に解決するんだよねぇ～！？
待ってろ！！　弁当箱！！


『　Å３４０系ＡＴ　』





そうそう！！
ATファインチューニングは好意にしてもらっているカメラマンさんがご自身の愛機をATオイル交換したので、その際に施工したようです。

試走後・・・あまりにも劇的変化に大興奮したらしく鼻血が出たとかてないとか！？
おそらく記事になるかと思うので詳細は　『　Let’s GO　４WD　』にて・・・。


上記、いんぷれはあくまで私感で～す！！悪しからず～！！


チャンチャン