☆☆ひげ☆☆のブログ一覧

久しぶりと言うか•••
忘れていたと言うか•••
久しぶりの投稿です。

巷ではGWですが、還暦を過ぎたジーさんには全く関係なく、日頃の疲れを只々癒す日々と化しています。

•••と言う事で久しぶりのチューニングです。
既に仲間は実施済なんですが、俺には情報が飛んで来ず？！
って、ショップに顔出ししていなかったからだな！！

変態ジーさんから 『 中東情勢でパーツが来月から値上がりするらしいぞ！どーする？ 』 とハトが飛んで来て。
そりゃ逝くっきゃ無いでしょ！！
殺るっきゃ無いでしょ！！

開店と同時に顔出しして昼メシ食う頃には終了です。

『 ラテラルロッド•ピロ化 』 完成です。
まぁ、49乗りではラテのターバックル施工はするけどピロ化をする変態は居ないだろうなぁ〜。

箱車やジムカーナ、タイムアタッカーはピロ化は必須ですけどね。

今回の肝パーツだけど、国産では無くアメちゃんの競技でも使える、ビックリ価格でした。

詳細は後日、整備手帳にUpしますが、施工後の帰路十数キロのうち、左右3回で数段階上の乗り心地にビックリ！！
今回の施工箇所より数段階上のチューニング箇所があると言うから驚い！！！

愛機は、もう大きく変わる事はないが、こう言う細部が変わる事はたくさんあるかと。

いつもの様に自己満です。

チャンチャン

年末年始休暇に入りました。

愚息は元旦だけ休み。
年末年始休暇で旅行に行くニュースを見るたびに
『 クソッ！』 とボヤいています。

って事で、スタッドレス交換です。
普段の休みでは体力が消耗し過ぎて、体力が戻らず毎年この時期です。




毎回の事、重い！！！マジで重い！！！
ホイールがTE37なんで夏タイヤは良いが、プロコンプは重い。

TE37より軽いホイールは無いのか？
MT2より軽いタイヤは無いのか？
TOYO-TIRESが軽いらしいがサイズが無い。
アメリカにも無いらしい。

取り敢えず頑張るか？！


ホイールを外したんです、過日の車検時にインストールした、ブレーキローターをパシャリ！











純正ローターを焼き増ししてスリット加工をしてもらっています。

ホール加工だとひび割れする事もあるらしいんで、スリットでお願いしました。

インストール後3000km程走行したんで、当たりも出始め
タッチも良好。
カッチリガッチリでは無く、柔らかくキッチリ効いています。

来年早々に高速に乗る事があるんで楽しみです。


来年が皆様にとって良い年でありますように！！

過日、バッテリー不良？オルタ不良？から走行中に電圧が下がり始めLレンジ4000rpmで約8Km走行を走り続け自宅へ辿り着いた。

バッテリーチャージを一晩かけ翌日ショップへ持ち込み、各部点検を1時間程度かけて調べてもらったが、その時点では 『 恐らくオルタだろうけど特に異常無し 』 となり様子見をしていたが先週、出先で10.8vまで下がり、走るに連れ電圧が下がり始め、何度かエンジンストール！！

ジャンピングで騙し騙し走り続けたが、自宅まで500mで8vまで下がり、メーターパネル内がお祭り騒ぎで、敢え無く撃沈。

人生2回目のJAF出動。自宅まで伴走してもらった。




翌日、保険会社経由で積載車を手配。








積載車ギリギリでした。
何となくドナドナされるような雰囲気で淋しい気持ちになる。








結果、リビルト品のオルタネーターに交換してもらい完全復活。
オルタ以外に不良箇所無しでほっとしました。

オルタ交換前はNで11.3v〜11.5v、Dで12.1v〜12.4v程度であったが、交換後はNで13.0v〜13.1v、Dで13.2v〜13.5vで推移しました。

電圧が上がったことで、走りも元気になりました！！

しかし、新車購入13年、走行距離40,000kmで逝くとは恐れいった。

『 ひげさ〜ん！材料費がバク上がりしてるから、やっちゃう？！ 』
とハトが飛んできて、逝ってきましたOne's


周知の通り、ラダーフレームとボディの接続ポイントは8P。

愛機は1回目にフロントトップとリヤエンドの4Pを施工し、2回目はフロントタイヤ後部の2Pを施行。

この段階で、ストレートもコーナーもレーンチェンジもシャキッとし、ショックが働いていることが手に取るように分かりました。

師匠から 『 あと2Pあるけど、これ以上やると強化し過ぎて、他に歪みが出るかも？！ 』 となり、リヤタイヤ前部分は止めていた。

ところが友人の1機が、残りの2Pを施行してしばらく試走した所、行けると判断。

で、愛機も施行する事に。


ショップに到着するなり師匠が潜り込み施行開始。
インパクトを使い、やっとの思いで外せばラバーカラーは悲惨な状態！！


ラバー部分を外した途端に墨汁状態の水分が溢れ出した！






これでもラバー自体の劣化は無い。














それぞれ外した部分。
吐き気を感じるほどの気持ち悪さ。3枚目の画像がカラー本体だけど素材は鉄で。接続部分は中空状態。

これでも酷い状態だけど、もっと酷いと赤錆でボロボロらしい。


これを、ある素材で中空にせず入れ替えて終了です。
2P施行なんで時間にして1時間ほどで終了。

4枚目画像が変更したカラーですが、商品として扱っていますし、意味わからずパクって施行してしまうと車検が通らなくなる恐れのある部分なんで、申し訳有りませんがモザイク処理させてもらっています。

今回は2Pなんで、初回の4Pほど激変は実感出来なかったが、外したカラーを見ればやって損か無いことは間違いない。


まぁ、ココをチューニングする方は居ないだろうけど、サビで腐食してカラーが割れてしまったら？！

ゾッとします•••

ハイッ！
自己満です。

最期の愛機

FJクルーザー


4輪に乗り始めて数十年•••
当時からの妄想やら、やって見たかったチューニングが技のデパート的な師匠に出会えて、ほぼほぼ実現が出来た。

もう年齢も年齢なんで、これ以上、ダイナミックなチューニングはないかと思うけど•••

そうは言っても、細かな部分でアップデートするかなぁ？！

先日、ようやく40000kmを超えた。





13年で40000km
笑っちゃうほど載っていない。
ぶっちゃけ、ようやく当たりが出始めたくらい。

とは言いつつ、細部に亘り不便を感じた箇所へのチューニングを施しているんで、標準車とは完全に別物状態。

『 まっすぐ走る 』 『 まっすぐ止まる 』『 舵角を足さない•引かない 』『 全くぶれない 』 『 全く疲れない 』

ごくごく当たり前のことが、全部実現している。

ありがたい事です。

今年は車検。
走行距離は少ないものの、経年劣化部品は交換。
それもただ交換するのではなく、一手間も二手間も手を入れて。

さぁ、あと何年、体力が続くか楽しみ。