☆☆ひげ☆☆のブログ一覧

何時かは・・・

来ると思っていたが・・・・

これは・・・ヤバいっしょ！？








昔・・・ディアゴに酷い目にあったからなぁ～！？

でも・・・

買っちゃうんだろな！？

師匠から・・・

『　ひげさ～ん！！　ＦＪ乗りが来てるよぉ～！！　』　とお呼ばれ！！

行ってみれば・・・


この方・・・





これからみん友申請・・・します！！　爆

来月・・・


納車後、丸２年を迎える・・・

契約から納車まで８ヶ月もかかり・・・
イライラした時期もあったが・・・
今では師匠や仲間のお蔭でここまで進化してくれた・・・。




年齢も年齢なんで見た目勝負の造り込みは一切無しで・・・
機能美あふれるカスタムを進めて来て・・・
今では不満が全くないと言って良い程の仕上がり・・・
贅沢を言ってはキリが無い！？

・・・で、今後・・・どーするか！？ってことで・・・
懐と相談しつつ的を絞りつつ地道にオンリーワンを究めようかと！？



まずは・・・フェイス周り！？





せっかく師匠に造ってもらったプレラン風だが・・・
どーもバンパーのデザイン？？大きさが気に入らない・・・
師匠に相談したところ・・・

師匠　『　？！だから言ったじゃん！！最初からプレラン風じゃなくて、そっくりバンパーごと造っちゃえって！！見た目は後回し！！機能美追求が先！！　』　って怒られた！！

んんんん～撃沈！！

じゃぁ～って事ではないが、いずれやろうと思っている脚の改良！？


前脚・・・





後脚・・・





諭吉君が集団出張中なんで・・・とりあえず後脚からかなぁ～！？

今のところ、特に問題ないし、オフを真剣に走るわけではないが・・・
調律も完璧に済んでいるで不満も不安も全くないが・・・
スタビの悪さと言うか・・・パワーがかかった時の沈み込み時の余計なピッチ！？
もう少しスマートな吸収を追及しようかと！？

すでにFJ仲間はやってもらっているし・・・オフでもかなり伸びる脚になったようだし・・・
スタビを付けたままにするか外すか・・・乗ってフィーリングを確認して判断しようかと！？

俺の身体がスタビ付に慣れちゃっているんで・・・判断が難しいか・・・


まぁ～カスタムの為に仕事・・・頑張りますか！？


チャンチャン

FJ乗りの方達なら分かってくれると思いますが・・・

夜走時、片側一車線のすれ違い・・・
これが意外と怖い思いをします・・・。

フェイスが前田のアちゃんバリにセンターよりが原因か・・・
小さい車両と思われ・・・
直前で避けられること多数！？


何とかこの状態から離脱したく・・・



こんな事や・・・





こんな事・・・





こんな事も・・・





色々とやって来ました・・・


・・・で、今度はフロントタイヤをさりげなく？？
夜走の泥遊びでフロントタイヤのラインが見えるように？？
じぇんとるなライティングを・・・
遊んで見ました！？


ここにLEDをぶち込んで・・・





こーなりました！？





今回は爆光では無く・・・
あくまでさりげなく・・・
じぇんとるに！！

さすがエーモン！！
カユイところに手が届く！！
財布にもやさしい価格設定！！

ありがたい事です！！！

これで夜走オフも楽になる事でしょう！？

って、俺は何時、夜走オフ行くの？？


M君・・・

ゴメン・・・


先にやってしまいました・・・



チャンチャン

さてさて、久しぶりに・・・
素人いんぷれでもしまっかぁ～！？

今回、ちょうど良いことにRVパーツショーが開催されたことから
見学＆テストランも兼ての参加・・・

今回はインテークパイプを改良したことと、ＡＴファインチューニングをしているんで
２か所のインプレになりますが・・・
分けてインプレするのが難しい・・・かも？？
特に上道は・・・。


では早速・・・


作製当時、師匠から　『　ノーマルの整流板が無いから悪さするかも！？　』　と言われていたが、それほど気にすることも無くドライブしていた・・・。

しかし、乗り慣れてくるに従い・・・
ゼロスタート時、若干のモッサリ感が気なってきた・・・
時間にして　『　２～３秒　』・・・
贅沢で生意気な悩み・・・

この間、改善を試みたり・・・
師匠にハニカムマジックリングなるものをわざわざ作ってもらったり・・・
手を煩わせてしまい・・・
最後には師匠から　『　だから～、ノーマルの整流板・・・バラして使えって言ってんじゃん！！　』　と
お叱りを頂き・・・改良することに・・・。


改良前





改良後





いんぷれ・・・


下道Intakepipe・・・


スタート時のモッサリ感は何処へ逝ったの？？って言うくらい
無くなり、タイムラグ無く好スタートが切れる！！
これなら交差点の右折時はセーフティマージンがあるんでメンタル的に楽になる！！

巡航速度に入ってしまえば改良前とほとんど変化はないものの・・・
パーシャルからの再加速は、アクセル開度に伴って瞬時に再加速・・・
きちんと空気量とガス量がマッチしたようなフィーリングで気持ちが良い！！


下道AT・・・


Lから２速にシフトアップする際は可変ショックがあるものの・・・
それ以降のシフトアップ時においては、可変ショックはほとんど感じないレベル。
例えで言うと・・・ＣＶＴ？？

下道では４速まではシフトアップするが５速には入っていないかも・・・

てか、下道では３～４速辺りをキープして走行したほうが楽だし燃費も良さげ！？
引っ張り気味に加速すれば、美味しいところまで引っ張れるので楽！！
施工前はポンポンとシフトアップが早すぎでトルクが乗らず惰性で走行しているような
感じで、全く面白いが無い！！


上道Intakepipe・・・


全く問題なく常時、パワーがかかっているような力強いパーシャル走行ができた。再加速時のフィールもタイムラグ無くアクセルレスポンスが良い！！
驚いた事に・・・今回、往復２５０ｋｍほど走行したが、チェックランプが往路で２回しか点灯しなかった！！

２回点灯したのも自分の運転が悪いだけ！！ダラダラ登り坂で再加速もせず、キックダウンもせず怠けていたから！！

エンジン回転数は下道も上道も改良前と改良後ではほとんど変わらず・・・

しばらくはこれで逝ける！！

晴天時でこれだけフィーリングが良くなっているという事は・・・
曇天や雨天なら・・・もっと良い！？
・・・んんんん～楽しみ！！


上道AT・・・


おのおの可変ショックは若干あるものの、シフトアップ時の回転数の落ち込みは皆無に等しい！！
ワイドレシオからクロスレシオに変わったような感じ？？
パンパンと繋がっていくのであっという間の・・・○○○ｋｍ/ｈ！！
下道同様にパーシャルからの再加速も、キックダウンが早く行われるので疲れ知らずで行ける！！

久々の高速走行だったが、今までと全く違うフィーリングに感動もの！！

しかし・・・
吸気系は現時点では騙しあいの状態！？
自分を無理やり納得させている状態だなぁ～！？　　汗

いずれにしても　『　金色弁当箱　』　を入れてしまえば小手先の騙しあいは一挙に解決するんだよねぇ～！？
待ってろ！！　弁当箱！！


『　Å３４０系ＡＴ　』





そうそう！！
ATファインチューニングは好意にしてもらっているカメラマンさんがご自身の愛機をATオイル交換したので、その際に施工したようです。

試走後・・・あまりにも劇的変化に大興奮したらしく鼻血が出たとかてないとか！？
おそらく記事になるかと思うので詳細は　『　Let’s GO　４WD　』にて・・・。


上記、いんぷれはあくまで私感で～す！！悪しからず～！！


チャンチャン