☆☆ひげ☆☆のブログ一覧

再来月で～納車まる２年を迎える・・・

最期の車と思い・・・
今まで抱き続けた妄想や・・・
やれなかった事・・・
出来なかった事・・・
やってもらえなかった事・・・
すべて実行しようと思い・・弄り続けた・・・



かなりの早いペースで良い感じで来てるかなと
自分的にはほぼ満足。

今のところ完璧に別物のＦＪになっている。
ここまで調律が順調に仕上がっていれば
贅沢を言っては師匠に申し訳ないが・・・

まだ１箇所、解決すべき所が出てきしまった！？

ゼロスタート時のモッサリ感！！
どうしてもゼロスタート時から２～３秒がまったりしすぎて・・・
イライラが・・・
走りだしてしまえば何の問題も無い！！

解決方法は・・・
最終的には　『　金色の弁当箱　』　を入れてしまえば・・・
終了だけど、そこに行くにはまだまだ先！！
あきらめていた・・・

師匠からは　『　弁当箱前にノーマル部品を加工すればとりあえずは解決するよ！！　』　とは
言われていたが・・・納得できなかった・・・。

・・・で、探究心旺盛な友人のＭ君が・・・
師匠の言うとおり実験君を買って出てくれ・・・
先に施工！！

・・・結果、　『　ひげさん！！　出た！！　バッチリ！！　逝っちゃおう！！　』　とメールが！！
Ｍ君のＦＪも俺の愛機とほぼ同様のパフォーマンス車両。
悩み・・・不満も同じ！！色々と彼自身、パーツを造って実験してたけど・・・
うまくいったり・・・イマイチだったり・・・

結局、師匠の掌で転がされていた！？　　笑


早速、施工開始！！





ノーマルエアクリＢＯＸを加工し・・・
造ってもらったインテークパイプを切断し・・・
リブを造って・・・






異径変換ジョイントホースを使い・・・








ハイ！！出来上がり！！
施工時間３０分！！

バッテりーを３０分外して・・・
アイドルを３０分・・・

師匠から　『　ハイ！！　試乗してきな！！　』　と・・・。



ヤバいって！！

アクセル踏んだ瞬間、びっくりするいきなりの加速！！
ちょっとビビッてアクセル戻しました！！

これでゼロスタート時のたった　『　２～３秒　』　が解決してしまった！！
これより上の回転域ではまったく変わらないが・・・
パーシャルから再加速時もアクセルのツキが良くなっている！！

試乗からピットに戻れば師匠が笑ってやがる！！　　笑

何も言う前から・・・
　
師匠　『　ほら見ろ！！言った通りだろ！！ド素人がチューニング＆カスタムを語るんじゃねーよ！！そこらの４９屋じゃねーんだから！！　』　

悔しいけど・・・師匠の言う事、聞いとけば良かった！！

これで弁当箱挿入まで・・・
落ち着くとするか・・・

さぁ～今日はパーツショー！！
ロングテストドライブとするか・・・


チャンチャン

いつかは・・・

現物を拝見したいと・・・

思っていたけど・・・



早くもお友達になれました！！



しっかし、現物は・・・・

やっぱすっげ～！！


迫力！！


いつの間に俺の愛機は・・・

車高短になってしまった・・・　　　汗

最近・・・

理由は分かっているんだけど・・・
気になることが・・・



どのスピード領域でもパーシャル走行時、
５分もすればチェックランプが・・・点灯してしまう・・・
３～４速辺りでキビキビ走れば点灯することは無いが・・・


点灯させなくしてしまう手っ取り早い対処方法も分かっているんだけど・・・
それじゃデチューンなるからやりたくない・・・
デチューンせずに対処するには諭吉君が・・・汗


まぁ～点灯して当たり前！？現時点でパーフェクトな調律をしてもらっているんで
ノーマルのセンサーやCPが追いつかない・・・当たり前と言えば当たり前！！


インテークパイプ・・・





タコ足





等長フロントパイプ





センター～リア





当たり前だよね！！

これだけの吸排気コンプリートをやってれば！！

お蔭様で胸のすく気持ちの良い加速やレスポンスをもらっているし・・・
曇り＆雨の日なんかは空気がおいしいから最高のレスポンスになる・・・


でもやっぱ気になるチェックランプ・・・


取り敢えず、前回取り付けた・・・
『　TRUST　Intrlligent-Informeter　TOUCH　』を利用して
騙すかぁ～！？



基本画面・・・画面を軽くタッチして・・・





SETTINGをタッチして・・・





右スクロールバーでスクロールして・・・故障コードをタッチ・・・





クリアコードをタッチ・・・






これでチェックランプは消える・・・





まさか、チェックランプ処理まで使えるとは恐れ入った！！
本来の使い方じゃないと思うけど・・・


まぁ～金色の弁当箱を入れるまではこれで凌ぐしかないかぁ・・・


チャンチャン

過日、取り付けたサイドステップライト　『　2連SMD228発LEDテープブルー　』　


ステップライトとしては明るすぎてしまったが・・・



もしかしたら・・・アンダーライトとして使えるんじゃね？？って事で・・・
同じ商品を手に入れ・・・





やってしまいました・・・








やっぱ明るい！！

もともとアンダーランプとして取り付けていたIPFワイドスコープより明るいかも！？





FJってヘッドライトの位置のせいか・・・
対向車には小さい車と思われてしまうのか・・・
狭い対向二車線でのすれ違いで、何度か危ない思いをしたことが・・・

愛機のフロントは補助灯4灯を含め6灯ともにスモールを入れてあるけど・・・
AKB・・・前田のアッちゃん状態？？
顔がセンター寄り？？





まぁ、そこそこ夜顔としては目立つと思うけど？？

まぁ～今回のLEDテープでOKでしょ！？



チャンチャン

先日、UPしたコレクタータンク・・・



施工時にもうひとつ・・・いや、ふたつ・・・
メンテ＆ファインチューニングをやってもらいました！！






ひとつめ・・・



ATミッションオイルの交換を早くも実施。

FJ購入時、ATオイルはディーラーじゃないと出来ないと聞いていたんですが・・・
どうしたもんかと思っていたところ・・・


社長　『　できねーわけないからちょっと待ってて！！調べてみっから！！　』　と力強いセリフが飛び出し・・・



どれくらいの期間がたったのか・・・


社長　『　ひげさん！！分かった！！できるよ！！何の問題も無い！！ただ1泊2日ね！！　』　って言う事で、無事交換終了です！！


詳細は整備手帳に掲載しますが、やはり、純正オイルは８０００ｋｍしか走っていないにも関わらず、かなり汚れていたというか・・・スラッジが・・・

やっぱ、1回目のオイルは捨て油と言う事で・・・WAKO’S　HYPER－Sに交換です！！






ふたつめ・・・



ATオイル交換と言う事で、本来の目的・・・ATフィールのファインチューニングを施してもらいました！！


これは以前・・・数年前か！？LET’S GO ４WDの企画でやったものですが、シフトアップ時の半クラッチ状態を改善？？ダイレクトにタイムラグを無くして心地よくしてもらうファインチューニングです！！


FJのミッションは言わずと知れた　『　A340系　』　と言うヤツ！！古くはスープラ辺りから使われている名機！？


プロではないし、整備士では無いんで・・・詳しく書けない・・・んんん～悔しいぃぃ！！

自分なりに文章化してみますが・・・


ATミッションを構成しているバルブボディやアキュムレータースプリングにちょっとした加工を施しただけ！！たった、これだけでATフィールが見違えるほどたくましく？？いや、面白くなりました。


文書で書くのは非常に難しいんですが・・・
施工前はワイドレシオミッションだったものが・・・
施工後はクロスレシオミッションに積み替えたような・・・


今風に言えばCVT無段階変則ギアになったような・・・


例えば、Dレンジ固定でゼロスタート・・・
Lで２５００ｒｐｍまで引っ張り2速へシフトアップ・・・
その際、２０００ｒｐｍまで回転数が下がり、また再加速・・・
２速で３５００ｒｐｍまで引っ張り３速へシフトアップ・・・
また５００ｒｐｍほど下がる・・・　（　数値は例え　）


・・・そう、シフトアップ時に回転数が下がる？？半クラッチ状態が必ずあり、車速の伸びにタイムラグが生じる・・・一呼吸置く感じがダルイ！！


エコにプログラミングが振られているんでチョー無駄！！
これをファインチューニングしてもらったんで、各シフトアップ時の回転数の落ち込みが極端に少なくなり・・・


半クラッチ状態を極力無くし・・・タイムラグを無くし各ギアの回転数を気持ちよく繋げていく・・・パンパンパンと元気の良い走りになりました！！

もっと各ギアともにチューニングすれば、それこそ乾式クラッチのごとく面白くなりそうですが、あまりにもカリカリチューンになってしまい、壊れる・・・らしいです！！
ATオイルの油温も上がってしまいATクーラーを入れたとしても・・・やっぱ壊れる。
昭和時代のチューニングになるそうです！！

この微妙なさじ加減が最高かと！！


オフでは４L－L～２あたりで固定走行になると思うけど・・・９０％以上がオンロード走行なんでこれで良いっしょ！！


んんん～

またひとつ・・・
自分色のFJの出来上がり！！


チャンチャン