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素人インプレ３回目・・・

文章にするのが難しい足回り・・・やってみますかぁ～！？


まずはトップ画像・・・


言わずと知れたコニーヘヴィトラにシュリンクサスのコンビ。
単品でのコメントは無理です。セットで取り付けたんで！！
これは納車時に付けてもらいました。



シュリンクサスペンションは思いのほか、線径がかなり太めで
見た目、『 ガチガチ 』 に固いかな？？と思ってしまうが、
それがそうでもないんです！！

初期の沈み込みはかなり早めにグッと沈み込みますが
一定まで沈めばそれ以上は、カッチリ頑張ってくれてます。
戻りは一発で正常位に戻りオツリなしで挙動は安定！！
固すぎず柔らかすぎず・・・運転はかなり楽です。
ランクル８０でかなり売れたサスらしいですが納得のサスです。


さて、次からの物は納車時は付いていなかったもの。
今回、納車時には補正するようなものは一切、施工してもらわず、
それぞれの部品や補正の重要性を感じたかった・・・。
昨年、三重で開催されたFJフェスまで補正なしで逝ったところ大変な目に！？
挙動不安定でステアリングはソーイングしっぱなし！！
帰宅時は腕がパンパン！！疲れ切りました。


・・・と言う事でまずはこれ！！





ラテラルロッド・・・。

ノーマルにターンバックルを溶接してもらいました。
BLで４０ｍｍ、足で２インチ上げていますので、シャシーとボディのズレが発生します。
アクセルを踏めば必ずと言って良いほどリアが左右どちらからに出てしまい、ステアで補正することになり疲れます。
そのズレを補正するために必要なパーツです。
それ以外に左右に入力の差異が発生するんで差異を解消するために入れたほうが無難かな？？

このラテ・・・
もしかしたらもうひと手間かけるかも？？
今別車両で実験中！？


次はこれ・・・





リアスタビリンク延長ブロック。

どうしても２インチあげてる関係でリンクが斜めに突っ張ってしまい、入力に対し受け止める？？
キャパがなくなるようなコツコツ感が出てしまう。何となく車両がギャップに飛んでしまうような
感じが出る。

それを解消するために延長ブロックを挿入！！ノーマルの元位置に戻した感じ。
しかし、ただ入れただけでは、まだ、リンクが斜めになるんで、その微妙な位置補正までしてもらっています。

画像でわかりますか？？リンク側の位置とシャシー側の取り付け位置！！
若干、オフセットしています。このオフセットでほぼ垂直になってノーマルとほぼ互角に乗り心地が良くなりました。


次にフロント側・・・





フロントスタビダウンブロック。

これは、今まで知りませんでした！！
リア同様、上げたことによりフロントスタビも突っ張った状態になるんでこれを挿入して元位置に戻してもらいました。
ステアリングの反応も接地感も素晴らしい！！安心でき何となくクイックになりました。


・・・で総論。

補正前は直進でもカーブでも挙動は不安定。いつもステアリングで補正しっぱなし。
まるでトラック野郎状態！！アクセル踏めばステア補正・・・の繰り返しでした。

補正後はそれらの行為は全くなし！！まっすぐ走り、ちゃんと曲がり、ちゃんと戻り・・・。
当たり前のことが当たり前になった。

補正後、３００㎞程の長距離を２回ほど走ったが、疲れはまるでなし！！

やっぱ補正って侮れないです。

そりゃそうですよね！？メーカーが巨額の費用を注ぎ込んで造った車を弄っちゃうんですから！！
メーカーの車両がゼロとすればカスタムすることによりマイナスになる・・・
それをゼロに近づけ、プラスに持っていく・・・

もしかして、俺がやってることってカスタムや改造じゃなくて調律・・・チューニングかもしれません。

ギターにいくら高価な弦を張っても・・・いくら高価なピックアップを入れも・・・いくら高価なエフェクターを入れても・・・チューニングが悪ければいい音は出ませんよね！？

それと同じかも？？

今のところ、特に何も問題なく疲れを知らない予測できる挙動です。
現状で不安なく問題なし！！

不安や不満が出てくれば相談しつつ・・・
挙動をうまく言葉で伝えられない・・・
今のスキルでは・・・

これからも、調律を極めた車両造りを目指そうかな・・・。


うまく、足回りの挙動を文章では伝えることができません。
感覚は人それぞれで十人十色の世界です。
同じことをやっても感じ方は違うと思います。
また感じ方が違ったらインプレしてみようかと・・・。

懐かしい・・・

単語を聴いた・・・。

閉鎖したと聞いていたけど・・・。

２０数年前、初めて買った４９、パジェロ。

面白いコースがあると聞いて当時、インターネットもナビもない時代。
地図を片手に行った記憶が・・・。


しかし、エリアに行くための通称 『ブロンコ道 』 で崖に落ちそうになり、
Uターンしたのかバックで帰ったのか定かではないが怖くて引き返した記憶が・・・。

2度目・・・。

確か、ディーラーの方と何台か連なりようやく敷地内に入った。
そこにはそれこそ 『 ホンモノ 』 の４９がいっぱい！！
なんとか外周路だけ？？走ったような・・・

あとは茫然・唖然・・・放心状態で立ち尽くしたような・・・

衝撃だけが走った記憶はある。


アウトドアパーク　ブロンコ

再開したんですね！？

また、行ってみたいかな！？
しかし、首がモタナイだろうなぁ～・・・。

　　ようやく棚卸も終わり・・・終わった瞬間、体調を崩し・・・つらい日々です。

で、前回に引き続き、今回は吸気系の素人インプレを・・・。あまり興味はないと思いますが、記録簿という事で感じたままを・・・。

　排気系の便秘も解消され快便になったという事は、いっぱい食べられる事になったという事で必然的に食道を改善しなければ無駄になる・・・。

必然に迫られたカスタム！！



・・・っでこれ！！






ステン管ではなくアルミです。
作成者が両手・両足太ももを痛めながらシコタマ磨き上げてくれた逸品です。
自分的にはゾクゾクする造形美ですね！！


こっちの画像は





まるで亀頭・・・イヤッ！？
エロいほどゾクゾクです。

前車１２０PRADOの時は遮熱板を利用して完全にフィルターむき出しのキノコでしたが
今回はたまたま入手したフィルターカバー付の物を使うことに。

てか、まるで　『 毒キノコ 』　？？

まずはこのフィルターの中に如何にきれいに早く空気を取り入れるために
ファンネル状の物を入れてもらいました。
ただ吸っているだけではなく、整った空気の流れができたようですが、素人的には
語れるほど・・・違いが判りません！？　　　汗

ノーマルフィルターみたいに消音器的な物はついていないので
いわゆる 『 ガオガオ 』 系です！！



・・・で、もう一つの小細工・・・






エアフロセンサーの取り付け位置。

フィルター側に取り付けることにより燃調の錯覚を起こさせるとか！？
大量の空気を吸わせていると錯覚させガスも吸い込ませる的な・・・

表現・・・合ってるかな？？

本来は吸排気をカスタムすれば、空燃比をはじめ燃調もやらなければ逝けないんでしょうけど
そうなればそれこそサブコンの世界に突入しますので自分の手に負えません。


・・・で、感想というかインプレですが・・・、


普通に運転すればあくまで普通です。
若干、吸気音がする程度です。

ゆっくりアクセルを踏み込んでいけば踏み込むほど
『ヒュォー・・・クォー・・・コォー・・・ゴォー』　と何とも言えない心地良いサウンド・・・
『 音 』 ではありません！！ 『 サウンド 』 です！！

昔のハコスカGT-Rを知っている方なら・・・
まるでSOLEXです！！

しかし、無駄にラフにアクセルを踏み込んでしまえば吸気音だけが
でかくなり加速感もありません。

アクセル操作がうまく出来だ時の加速感や音は何とも言えませんね！！

電スロのダルダル感をアーシングで解消し・・・
排気系で便秘を解消し・・・
吸気系でたらふく食事をさせ・・・

三位一体！？自分的には完璧です。
運転がシビアになったわけではありません。
すべての動作がクイックになりレスポンスは正直になりました。

カスタムはたどり着く先は同じでもプロセスを大事にして楽しみたいですね！！
流行りに流されることなく、一つ一つ吟味して、不都合が生じればそこを解消していく？？
必要性を感じてから・・・手を入れる。




FJは先が長い・・・

まだ、上があるんだろうなぁー？？

でも、今はこれでいい！！

チャンチャン！！


次は足回りインプレかなぁ？？
問い合わせも来てるしなぁ～！？
足回りは難しいんだよね！？
語れるかな・・・・
十人十色だし・・・
感覚の世界だしなぁ～　　　汗

　こんな自己マン・記録簿的なブログでも多方面の方が見ているとはびっくりしています。

　メーカーの方、ディーラーの方や・・・びっくりしたのは職場の後輩まで！？見ていたとは？？

後輩君！！あまり職場内で語らないでね！！それでなくても目立つ存在ですから！！

　ってことで、よく問い合わせを頂いているパーツについてショップコメントではなく素人オーナー的コメントを書き込んでいこうかと・・・。
実際、見に来られた方も2～3名いらっしゃいましたし・・・。

　一発目はやっぱ、排気系ですかね！？既成品ではなくワンオフパーツの代表ですから！



で、まずはフロント完全等長パイプ・・・








　作成段階で　『　フロントだけ作る？？そのほうがパーツの体感できるよ！！　』　って言われたんですが、我慢できずフロント～エンドまで一気に作ってもらっちゃったんでフロントだけのコメントはできません。

　が、見ての通り完全等長です。色々と曲げや長さも含め検討したらしいですが、排気効率を最優先してこの形になりました。

　実はこれ２作目なんです！！１作目は作った本人が気に入らず　『　ウゥキィー！！　』　となって廃棄処分！！
作った本人が気に入らなければオーナーはもっと気に入らないという思いだとか！？

フォトギャラ見てもらえれば分かると思いますがメンバーとほぼ面一なのでヒットすることはないと思います。

　前車１２０プラドでもフロント等長を入れていましたが、性格がまるで違います。
前車の場合、低速時は全く変わらず中～高速時で恩恵を受けられましたが、これは、全域で気持ち良く・・・ストレスなく・・・と言った感じかな！？

　きちんと触媒のフランジを加工してもらって取り付けられるようにしてもらっています。
確か冶具を作ったとか・・・気になる方は問い合わせをしてみてください。




次にセンタータイコ～エンド・・・







　ほぼノーマルレイアウト。このタイコに素早く排気させる技が詰まっているとのこと。

　実用新案取得済みらしいです。ダラダラ排気しているのではなく、渦を巻きながら排気し流動速度がかなり早く、その排気に次の排気が引っ張られている感じかな！？流動速度がかなり早いので排気音はどちらと言うと金属音？？高音です。

あの『ドロドロ・・・・』っていうコモリ音？？は排気干渉している音だそうです。

　排気系のトータル感は、通常の乗り方してれば、ほぼノーマルのマフラーと変わらなく静かですね！！
パーシャル時はタイヤパターン音が聞こえるくらい静かですが、しかし一旦、アクセルを踏み込んでしまえば、それこそターボの音のような金属音が聞こえ、胸のすく加速感が味わえます。
　　
ゆっくり走りだして途中から加速を与えればナビから　『　急発進です！！安全運転に心がけましょう！！　』　と大きなお世話的なメッセージが流れてしまうくらいの加速感です。フロント側が軽くなる感じもしますね！？

　高速道路上での運転は、巡航速度では同じように音はほぼノーマル音です。追い抜き時はキックダウンもぜずに再加速が可能で、どの速度域からでも加速はしていきます。

・・・、が、歳のせいか目が追いつきません！！　　汗

　と言うことで、おかげさまで、街乗りから高速道路まで何のストレスも感じず、車の挙動は安定しましたし、危険時はブレーキ回避・アクセル回避の二通りの選択ができるようになりました。

　最後に気になる燃費ですが・・・、燃費記録を見てもらえれば分かることですが、ほぼ５ｋｍ/ｌ前後です。まぁ、ほとんどチョイノリですから仕方がないですが・・・。
普通に乗っていれば７～８ｋｍ/ｌは行くと思いますが・・・あの加速感が・・・！！（笑）

しかし前車が3ｋｍ/ｌ台でしたから満足ですね！！

　あくまで上記は私感であり賛同を頂けるものではないと思います。カスタムは人それぞれで、お仕着せるものは無いと思っています。あくまで自己責任でお願いします。

次回は排気をやったら吸気でしょう！？ということで排気系の素人コメントを・・・

3月1日の棚卸が終わってからかなぁ～！？

またもLEDネタで・・・

相変わらず、ドライブネタやアウトドアネタではありません・・・
相変わらず、FJもガレージオブジェと化しています・・・

まぁ、車通勤をしているわけもなく、週1回の買い物に連れ出すくらい・・・
月１００ｋｍも乗れば多いほうかな・・・
あぁ、もったいない！？


・・・ってことで、いま妄想中のネタの試しにやってみました。

バックランプは 『 IPF817 ワイドスコープ 』 なんですが
ノーマルバルブはH3が入っています。


・・・で、それを、LED（SMD）20発に入れ替え。







確か青白い光でバックカメラで見える範囲は見やすくなりましたが、
照射距離は短くなってしまいました。

フムフム・・・、もう1枚入れてみるか・・・。

しかし、妄想は・・・、当たったのでこのまま膨らませて年度内には着けるかな！？