喜喜のブログ一覧

ダイナスティ😆







ちょっとTOTOっぽくも有って😅
1981年発売だからしょうがない💦

クラプトンのカバーです。
結婚式の余興にしてはイイ感じで見入ってしまいました😄

モヤモヤするご時世に穏やかなパフォーマンスがしみました。
レスポールのギターサウンドが👍
いやいや新婦が美しい😆

新型ピクシスバンを見積もって頂きましたら、
新型ボクシーコラボハーバーを頂きました😅
ハーバーとは横浜老舗銘菓ありあけハーバーと言う焼き菓子です。

トヨタやダイハツは気前がイイですねぇ😆



と、言いたい所ですが、ハイゼットカーゴもピクシスバンも、マニュアルを選ぶと色々な装備が選べなくなると言うケチな状況になっております。

一番の違いは上級グレードcvtの自動スライドドアの設定がマニュアルには有りません。
他LEDライトやバックカメラもダメと言う事でして😓

なかなか渋いところです。

昔そんなCMがありましたが😅

正月行った時は試乗出来なかったので、
新型アトレー、ハイゼットカーゴをトライしてきました😆



実は前回大きく見落としていた所に、
17年ぶりの新型ボディと言うのがありまして、
youtubeでもスタイビリティーがーとか、
軽とは思えない〜とか、
ボディ剛性に関わるインプレがみられたので、
確認したくなったと言う訳です。

左アトレーRS cvt、右ハイゼットカーゴDX cvt
になります。2wdはどちらも。
アトレーは全車種ターボ。






最初にハイゼットカーゴを試乗しましたが、
確かに剛性感有りますね。
アスファルトの継ぎ目やマンホールの乗り越えた感じは、直方体が歪まず移動する感じです。
しなやかなとか節度あるとかとは違いますが、
ガシャガシャした感じでは無く、それなりに足が動いている様でした。

新型cvtの低速からのピックアップも良いのか、
低速での走りはギクシャクもモタモタもせず、流れに乗れます。

次にアトレーの方ですが、カーゴを全体的にソフトにした感じです。
車重もあるのか低速域はスローな感じですが、踏み込めばそれなりにパワーが有ります。
高速道路を走ってみたいですね。

どちらににしましてもこの剛性感は移動に余裕が生まれますね。
操作系の確実性や動く足は長時間の運転でも疲労が軽減されるかもしれません。

ハイエースの100から200に乗り換えた時の様な感覚を思い出しました。

積載能力や燃費や馬力に目が行きガチですが、
剛性感高いボディって実は一番大事な所だと思っております。

アイコンにし難いポイントなんですけど😅

charと布袋さん👍
布袋さんのプレイスタイルは好きでは無いけど、
このテイクはカッコイイですね😆
charへのリスペクトが滲み出た感じで。

楽曲はからまわりですが。
ちゃんとグリップしてますね👍

ただ、やはりジョニー吉長のタイコだったらと、
そこは空回りか😅